[實用新型]電動升降臺車

有效

• 申請號: 201920119449.8
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209685241U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 賴銘宗
• 申請（專利權）人: 賴銘宗
• 主分類號: B66F9/065
• 分類號: B66F9/065;B66F9/22
• 代理公司: 12203 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 鄭永康<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種電動升降臺車，運用于搬運貨物，如貨車、貨柜以及集運處上下貨用，包括有置物架、車座、車輪、控制組以及油壓桿，該置物架一端與車座一端以一樞桿相互樞接，該樞桿與欲上下貨目標處連接如貨車車箱尾部、貨柜尾部以及集運處碼頭等地方，控制組用以控制油壓桿的伸縮，油壓桿的伸展帶動置物架以樞桿旋轉上升并與目標處水平以供搬運貨物，油壓桿下降時置物架以樞桿旋轉下降收起。

技術領域

一種電動升降臺車，運用于搬運貨物，如貨車、貨柜以及集運處上下貨用。

背景技術

以往于貨車上下貨物都需要使用卸貨推車以方便搬運貨物，如中國臺灣專利公告號M535187圖2所示，先將貨物放置于承載單元，手握U型桿再將卸貨推車推至貨車尾端，再將貨物抱起放置于貨車車箱，卸貨時則是要由貨車車箱將貨物搬至卸貨推車的承載單元上，再將卸貨推車推至卸貨地點卸貨，其中于貨車為了承載貨物其車輪徑較大，以致于車箱離地面具有一定高度，一般來說至少離地面有一米以上，因此車箱上下貨對于搬運者來說必須抱著貨物反復蹲下站起，會造成大量的疲勞以致于上下貨的過程中因為肌肉疲乏而去拉傷。

而為了避免上述的問題，一般會選擇在貨車車尾加裝升降平臺，如中國臺灣專利公告號M303839圖5所示，需將卸貨推車推至尾門得以隨著尾門的升降來上下貨物，又或是使貨物隨著尾門升降以便放置于卸貨推車，不過如此一來每臺貨車皆須加裝升降平臺花費不低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種電動升降臺車，其置物架具有升降的功能，即使貨車無裝設升降平臺，相較于現有的卸貨推車也能輕松的上下貨物且可承載著貨物移動，于貨車車箱上下貨物時具有相當的便利性以及靈活性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電動升降臺車，包括:一置物架，該置物架設有一連桿，該置物架一端為一置物頭部而相反的另一端為一置物尾部，該置物尾部設有一阻擋部；一車座，該車座一端為一車頭部而相反的另一端為一車尾部，該車尾部底部設有一車軸，該車軸樞設有數個車輪，該置物頭部與該車頭部彼此以一樞桿樞接，該置物架疊設于該車座；一控制組，該控制組包括有一控制盒，該控制盒內部具有一電路板，該電路板電性連接有一電源、一開關組以及一泵；以及一油壓桿，該油壓桿一端設于該連桿而相反的另一端設于該車軸，該油壓桿與該泵相連，該開關組用以選擇該泵運作以及停止，以致該油壓桿的伸縮，該油壓桿伸展帶動該置物架以樞桿旋轉升起該置物架與該車座形成夾角，該油壓桿收縮則帶動該置物架以樞桿旋轉下降，該置物架可升起至與上下貨目標處水平以供搬運貨物；二緩沖桿，該二緩沖桿各自的一端分別樞設于該車座的二側，而該二緩沖桿各自的另一端分別與該置物架二側樞接，用以緩沖該置物架下降速度。

進一步包括有一連結件，該連結件包括有一平板，該平板底部間隔設有二插栓，該二插栓卡設于對象物，該平板其中一側向下延伸一延伸板，該延伸板設有一限位件，該限位件向外有一開口，該樞桿部分位于該限位件的開口內，該限位件具有一限位開關，該限位開關使該樞桿與該連結件得以分離、連接。

進一步該限位件的開口的設置形成一上肋以及一下肋，該延伸板由底部向外延伸有二底板，該限位件的下肋頂面與該二底板的頂面位于同一水平，該樞桿疊放于該二底板頂面以及下肋頂面，該限位開關設于該下肋，該限位開關具有一手柄以及一活動栓，扳動該手柄該活動栓往上肋的方向伸展并阻擋于該開口。

其中該連結件至少其中一插栓進一步設有一按壓開關以及至少一卡件，該按壓開關位于該平板并對應設有至少一卡件的插栓的位置，該按壓開關用以選擇該至少一卡件向該插栓內縮入以及向插栓外凸出，用以使設有卡件的插栓得以脫離于對象物，或連接于對象物。

其中該油壓桿一端進一步設有一套管，該油壓桿以該套管樞設于該連桿，而該連桿固定于該置物架。

其中該油壓桿一端進一步設有一套管，該油壓桿以該套管固定于該連桿，而該連桿樞設于該置物架。