[實用新型]一種壓縮機(jī)及其機(jī)芯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920119129.2
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209621607U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何熾佳;唐采鑫;龍偉強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)（廣州）壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/02;F04C29/04
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型提供了一種壓縮機(jī)的機(jī)芯，其根據(jù)孔口出流(orifice flow)原理，將導(dǎo)油腔道的內(nèi)徑D、進(jìn)油孔的孔徑d₁、出油孔的孔徑d₂、回油孔的孔徑d₃限定為D>d₁>d₂>d₃，由此限定了內(nèi)部循環(huán)油路中各流通路徑之間的關(guān)系，從而有效地控制了經(jīng)回油孔噴出的冷凍機(jī)油的油量，進(jìn)而能夠在轉(zhuǎn)速提高時有效地抑制油循環(huán)量的急劇上升，以確保壓縮機(jī)能夠在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，本實用新型還提供了一種壓縮機(jī)，由于其采用了上述機(jī)芯，因而即使在高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，其內(nèi)部也不會出現(xiàn)缺油的現(xiàn)象，能夠安全穩(wěn)定地高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)及其機(jī)芯。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，除了冷媒在壓縮系統(tǒng)中不斷循環(huán)以外，用于冷卻和潤滑機(jī)芯的冷凍機(jī)油也會隨著冷媒的運(yùn)動而不斷循環(huán)，參與循環(huán)的機(jī)油量即定義為油循環(huán)量。

在低轉(zhuǎn)速時，由于冷媒的運(yùn)動速度較慢，所以油循環(huán)量一直處于較低的水平，壓縮機(jī)內(nèi)的機(jī)油量能夠滿足機(jī)芯的潤滑要求；但在高轉(zhuǎn)速(90rps以上) 時，由于冷媒的運(yùn)動速度加快，壓縮機(jī)內(nèi)的大量機(jī)油被冷媒帶入壓縮系統(tǒng)中，油循環(huán)量會急劇上升，導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)缺油，嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種壓縮機(jī)及其機(jī)芯，該機(jī)芯能夠在轉(zhuǎn)速提高時有效地抑制油循環(huán)量的急劇上升，以確保壓縮機(jī)能夠在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

基于此，本實用新型提供了一種壓縮機(jī)的機(jī)芯，包括曲軸，所述曲軸包括下軸段，所述下軸段的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)油腔道，所述導(dǎo)油腔道內(nèi)設(shè)有甩油片，所述下軸段的側(cè)壁設(shè)有與所述導(dǎo)油腔道相連通的散油孔，所述曲軸的下端設(shè)有進(jìn)油結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)油結(jié)構(gòu)設(shè)有與所述導(dǎo)油腔道相連通的進(jìn)油孔，所述導(dǎo)油腔道的頂部設(shè)有出油結(jié)構(gòu)，所述出油結(jié)構(gòu)設(shè)有與所述導(dǎo)油腔道相連通的出油孔，所述下軸段的側(cè)壁還設(shè)有與所述出油結(jié)構(gòu)相連通的回油孔；

將所述導(dǎo)油腔道的內(nèi)徑記為D，將所述進(jìn)油孔的孔徑記為d₁，將所述出油孔的孔徑記為d₂，將所述回油孔的孔徑記為d₃，則D、d₁、d₂以及d₃之間滿足如下關(guān)系：

D>d₁>d₂>d₃。

作為優(yōu)選方案，D、d₁、d₂以及d₃之間滿足如下關(guān)系：

作為優(yōu)選方案，所述導(dǎo)油腔道在靠近其頂部的位置設(shè)有擋油板，所述擋油板將所述導(dǎo)油腔道分隔為下腔道和上腔道，所述擋油板與所述上腔道構(gòu)成所述出油結(jié)構(gòu)，所述甩油片設(shè)于所述下腔道內(nèi)，所述出油孔設(shè)于所述擋油板上，所述下腔道通過所述出油孔與所述上腔道相連通，所述回油孔與所述上腔道相連通。

作為優(yōu)選方案，所述擋油板的外沿與所述導(dǎo)油腔道的腔壁過盈配合。

作為優(yōu)選方案，所述出油結(jié)構(gòu)為細(xì)孔道，所述細(xì)孔道與所述導(dǎo)油腔道通過所述出油孔相連通，所述回油孔與所述細(xì)孔道相連通。

作為優(yōu)選方案，所述甩油片為螺旋狀。

作為優(yōu)選方案，所述進(jìn)油孔為下大上小的錐形，所述d₁為所述進(jìn)油孔的最小孔徑。

作為優(yōu)選方案，所述進(jìn)油孔的錐度為13°-14°。

作為優(yōu)選方案，所述導(dǎo)油腔道在所述曲軸的下端面形成開口，所述進(jìn)油結(jié)構(gòu)包括封板，所述封板封堵所述開口，所述進(jìn)油孔設(shè)于所述封板上。