[實(shí)用新型]一種用于貨架3D救援小車(chē)的手動(dòng)平衡剎車(chē)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920119085.3
• 申請(qǐng)日: 2019-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209467117U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐興云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東賽斐邇物流科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T1/06
• 分類(lèi)號(hào): B60T1/06;B60T7/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于貨架3D救援小車(chē)的手動(dòng)平衡剎車(chē)裝置，包括：底座，立式設(shè)置；傳動(dòng)組件，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底座上；剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)，套設(shè)在傳動(dòng)組件的端部；手柄，可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座上且位于剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的上方；兩連桿，兩連桿的一端對(duì)稱(chēng)設(shè)于手柄的兩端且與手柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接；兩剎車(chē)塊，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩側(cè)且兩剎車(chē)塊相對(duì)的兩側(cè)面與剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的外緣相適配，兩剎車(chē)塊的上端分別與兩連桿的另一端以及底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩剎車(chē)塊在兩連桿的帶動(dòng)下向剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)施加相同的作用力以?shī)A緊剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)；兩剎車(chē)塊的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過(guò)兩連桿帶動(dòng)兩剎車(chē)塊同時(shí)向內(nèi)擠壓剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)來(lái)控制剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)速度或使剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)停止旋轉(zhuǎn)以達(dá)到剎車(chē)目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及剎車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于貨架3D救援小車(chē)的手動(dòng)平衡剎車(chē)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的技術(shù)中的剎車(chē)裝置在剎車(chē)時(shí)的力是單向作用力，在進(jìn)行剎車(chē)時(shí)對(duì)剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)的傳動(dòng)軸的影響較大，易造成傳動(dòng)軸的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種用于貨架3D救援小車(chē)的手動(dòng)平衡剎車(chē)裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的剎車(chē)裝置在進(jìn)行剎車(chē)時(shí)對(duì)傳動(dòng)軸的影響較大，易造成傳動(dòng)軸損壞的問(wèn)題。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于貨架3D救援小車(chē)的手動(dòng)平衡剎車(chē)裝置，包括：

底座，立式設(shè)置；

傳動(dòng)組件，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底座上；

剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)，套設(shè)在傳動(dòng)組件的端部；

手柄，可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座上且位于剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的上方；

兩連桿，兩連桿的一端對(duì)稱(chēng)設(shè)于手柄的兩端且與手柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

兩剎車(chē)塊，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩側(cè)且兩剎車(chē)塊相對(duì)的兩側(cè)面與剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的外緣相適配，兩剎車(chē)塊的上端分別與兩連桿的另一端以及底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩剎車(chē)塊在兩連桿的帶動(dòng)下向剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)施加相同的作用力以?shī)A緊剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)；兩剎車(chē)塊的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)，兩連桿帶動(dòng)兩剎車(chē)塊同時(shí)向內(nèi)擠壓剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)，來(lái)控制剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)速度或使剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)停止旋轉(zhuǎn)以達(dá)到剎車(chē)目的。

進(jìn)一步地，手柄處于放松狀態(tài)時(shí)，兩連桿與手柄連成直線(xiàn)的距離大致等于剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的直徑距離和兩剎車(chē)塊到剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)外緣的距離之和。

進(jìn)一步地，兩剎車(chē)塊相對(duì)的側(cè)面上向內(nèi)凹設(shè)形成與剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩外側(cè)相適配的兩弧形槽。

進(jìn)一步地，手柄包括位于上端的握持部以及與握持部固定連接的連接部，連接部與底座通過(guò)第一活動(dòng)銷(xiāo)連接。

進(jìn)一步地，連接部呈菱形，第一活動(dòng)銷(xiāo)穿設(shè)連接部的中心，兩連桿的一端對(duì)稱(chēng)連接于連接部的中心的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，兩連桿包括第一連桿與第二連桿，第一連桿的一端通過(guò)第二活動(dòng)銷(xiāo)與連接部連接；第二連桿的一端通過(guò)另一第二活動(dòng)銷(xiāo)與連接部連接。

進(jìn)一步地，剎車(chē)塊包括第一剎車(chē)塊與第二剎車(chē)塊，第一剎車(chē)塊與第二剎車(chē)塊的上端中間分別向內(nèi)凹設(shè)形成可供第一連桿與第二連桿的另一端嵌入的第一嵌入槽，第一嵌入槽的兩側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有第一連接通孔；第一連桿與第二連桿的另一端上開(kāi)設(shè)有與第一連接通孔相對(duì)應(yīng)的第一通孔；第三活動(dòng)銷(xiāo)的一端嵌入底座內(nèi)，另一端分別穿設(shè)第一連接通孔與第一通孔后實(shí)現(xiàn)連接。

進(jìn)一步地，第一剎車(chē)塊的底部和/或第二剎車(chē)塊的底部開(kāi)設(shè)有第二嵌入槽，第二嵌入槽的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有第二連接通孔，第一剎車(chē)塊的底部和/或第二剎車(chē)塊的底部開(kāi)設(shè)有與第二連接通孔相對(duì)應(yīng)的第二通孔；第四活動(dòng)銷(xiāo)的一端設(shè)于底座內(nèi)，另一端分別穿設(shè)第二連接通孔和第二通孔后實(shí)現(xiàn)連接。

進(jìn)一步地，傳動(dòng)組件包括：