[實用新型]一種撒線機專用減速機

有效

• 申請號: 201920118046.1
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN210003781U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 王玉嚳;李兵朝
• 申請（專利權）人: 河北清風機械有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023
• 代理公司: 11004 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 宋元松;李聚

1.一種撒線機專用減速機，所述減速機包括箱體，其特征在于：所述箱體內設有主動軸、中間一軸、齒輪軸、中間二軸和輸出軸，所述主動軸、中間一軸、齒輪軸、中間二軸和輸出軸平行放置在箱體內，所述主動軸與動力機構連接，在所述主動軸上同軸套裝有第一齒輪組，在中間一軸上同軸套裝有第二齒輪組，在中間一軸上還設有a輪齒，在齒輪軸上同軸套裝有小齒輪，在齒輪軸上還設有b輪齒，在中間二軸上同軸套裝有中間齒輪，在中間二軸上還設有c輪齒，在輸出軸上同軸套裝有大齒輪，所述輸出軸與撒線機本體連接；

所述第一齒輪組和第二齒輪組分別具有若干不同直徑的齒輪，所述主動軸一側還設有拉桿，所述拉桿通過撥叉與第一齒輪組連接以通過拉桿、撥叉撥動所述第一齒輪組沿主動軸上下移動，以使所述第一齒輪組和第二齒輪組中不同直徑的齒輪之間嚙合形成傳動連接，從而實現不同的傳動比，所述a輪齒和小齒輪傳動連接，b輪齒和中間齒輪傳動連接，c輪齒和大齒輪傳動連接。

2.根據權利要求1所述的撒線機專用減速機，其特征在于：所述第一齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪和第三齒輪為雙聯齒輪，所述第一齒輪位于主動軸的輸入端，所述第一齒輪內部上端裝有軸承，可自由轉動的套裝在主動軸上，在所述第一齒輪內部下端沿軸徑方向設有內齒輪，所述雙聯齒輪的第二齒輪端靠近第一齒輪；

所述第二齒輪組包括第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪，所述第四齒輪位于中間一軸的最上端與第一齒輪傳動連接組成第一傳動比，第五齒輪靠近第四齒輪與第二齒輪傳動連接組成第二傳動比，第六齒輪位于中間一軸的最下端與第三齒輪傳動連接組成第三傳動比，所述a輪齒位于第六齒輪的下邊，所述第一傳動比小于第二傳動比，第二傳動比小于第三傳動比，以上所述三個傳動比均為單獨實現。

3.根據權利要求2所述的撒線機專用減速機，其特征在于：所述雙聯齒輪表面具有一連接機構，所述撥叉端部與連接機構連接。

4.根據權利要求3所述的撒線機專用減速機，其特征在于：所述連接機構為雙聯齒輪表面具有的凸臺，所述凸臺上設置有軸承，所述軸承外圈連接撥叉。

5.根據權利要求2所述的撒線機專用減速機，其特征在于：所述第一齒輪與主動軸之間安裝有磙子軸承，所述雙聯齒輪的凸出臺階與撥動機構之間安裝有球軸承。

6.根據權利要求4所述的撒線機專用減速機，其特征在于：在所述拉桿上由上而下間隔預設的距離設有凹槽d、凹槽e和凹槽f三個環形凹槽，在所述箱體上開孔，孔內裝有一圓柱螺旋彈簧，在圓柱螺旋彈簧的里端靠近拉桿的位置設有一個鋼球，圓柱螺旋彈簧的外端設有開槽錐端定位螺釘，當拉動拉桿使撥叉撥動雙聯齒輪至預定位置時，在彈簧的作用下推動鋼球使其卡合在相應的環形凹槽內，從而實現不同的傳動比。

7.根據權利要求6所述的撒線機專用減速機，其特征在于：當拉桿位置處于凹槽d卡合狀態時，第一齒輪不隨著主動軸的轉動而轉動，不傳動動力，第二齒輪與第五齒輪傳動斷開，第三齒輪和第六齒輪嚙合，實現第三傳動比；當拉桿位置處于凹槽e卡合狀態時，第一齒輪不隨著主動軸的轉動而轉動，不傳動動力，第三齒輪和第六齒輪傳動斷開，第二齒輪與第五齒輪嚙合，實現第二傳動比；當拉桿位置處于凹槽f卡合狀態時，第二齒輪與第五齒輪傳動斷開，第三齒輪和第六齒輪傳動斷開，第二齒輪與第一齒輪內齒輪嚙合，第一齒輪處于動力傳動狀態，與第四齒輪嚙合，實現第一傳動比。

8.根據權利要求1-6任一所述的撒線機專用減速機，其特征在于：所述主動軸、中間一軸、齒輪軸、中間二軸和輸出軸均通過軸承架設在箱體上。

9.根據權利要求2-6任一所述的撒線機專用減速機，其特征在于：所述雙聯齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、小齒輪、中間齒輪和大齒輪均通過平鍵與所對應的軸相連接。

10.根據權利要求1所述的撒線機專用減速機，其特征在于：所述動力機構為1.5kw、6級，1000轉/分或2.2kw、4級，1500轉/分的電動機。