[實用新型]一種高效仿生的汽車散熱器芯體

有效

• 申請號: 201920117206.0
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209539435U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 馬芳武;梁鴻宇;王曉軍;陳實現;蒲永鋒
• 申請（專利權）人: 吉林大學青島汽車研究院
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F28D1/047
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 劉建偉

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種高效仿生的汽車散熱器芯體，該散熱器芯體包括：上端蓋和下端蓋，上端蓋和下端蓋之間均布設置有多組中空散熱管道，上端蓋和所述下端蓋通過所述中空散熱管道進行連通，每組中空散熱管道的形狀為多擺線首尾連接的組合式管道，相鄰兩組中空散熱管道之間管道曲率變化處形成多組空氣漩渦空間，中空散熱管道的兩端設置有直線段，中空散熱管道兩端的直線段與所述上端蓋和所述下端蓋連通，本實用新型的優點是：中空散熱管道的管道結構，增加散熱比面積，同時增加了空氣循環旋渦，大大增強了對流換熱的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種高效仿生的汽車散熱器芯體。

背景技術

汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，通過汽車散熱器扁管內部的冷卻液在內部循環以及外部風扇運轉形成的強制對流換熱，帶走大量的熱能，使發動機在常見的工況下都能夠進行正常工作，防止發動機的過冷或者過熱。目前的汽車散熱器的主要散熱途徑是通過汽車行進過程所產生的風和風扇產生的風來散熱，這樣結構的散熱器散熱效果還有待提高，特別是靠行進過程散熱效果不明顯。

后來又有人提出了蜂窩型管道散熱器，其管道回路相對于傳統的直線回路確實散熱面積提高，但是其忽略了加工的復雜性，以及在加工過程中會產生更多的焊縫，使冷卻液泄漏的可能性大大增加，與此同時，更多的復雜管道設計使得散熱翅片無法安裝。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型的目的是提供一種高效仿生的汽車散熱器芯體，基于傳統的散熱原理，通過仿犬類動物的吐舌散熱原理，設計一種新型的管道結構，增加散熱比面積，同時增加了空氣循環旋渦和對流換熱的效果，以克服上述現有技術的不足。

本實用新型提供的汽車散熱器芯體包括：上端蓋和下端蓋，所述上端蓋和下端蓋之間均布設置有多組中空散熱管道，所述上端蓋和所述下端蓋通過所述中空散熱管道進行連通，所述上端蓋的一端設置有進水口，所述下端蓋的一端設置有出水口，每組所述中空散熱管道的形狀為多擺線首尾連接的組合式管道，相鄰兩組所述中空散熱管道之間管道曲率變化處形成多組空氣漩渦空間，所述中空散熱管道的兩端設置有直線段，所述中空散熱管道兩端的直線段與所述上端蓋和所述下端蓋連通。

作為優選，所述中空散熱管道由金屬銅制成，所述中空散熱管道兩端設置的直線段與所述上端蓋和所述下端蓋通過焊接進行連接，相鄰兩組所述中空散熱管道之間增設有散熱翅片以增加散熱面積。

本實用新型的優點及積極效果是：

1、本實用新型考慮到汽車布置的合理性，在不增加任何額外的機構的前提下，通過仿犬類動物的吐舌散熱原理，設計一種新型的管道結構，增加散熱比面積，同時增加了空氣循環旋渦，大大增強了對流換熱的效果。

2、本實用新型的中空散熱管道結合仿生設計與現有加工工藝，設計出散熱面積大同時便于加工的散熱管道，其散熱效果相對于直管道的1.5-2倍，管道曲率處的空氣漩渦的形成，只需要控制半徑r(BM)即可實現對散熱器芯體的設計，設計簡單實用。

附圖說明

通過參考以下結合附圖的說明，并且隨著對本實用新型的更全面理解，本實用新型的其它目的及結果將更加明白及易于理解。在附圖中：

圖1為根據本實用新型實施例的散熱器芯體整體結構示意圖。

圖2為根據本實用新型實施例的中空散熱管道近似投影成二維外輪廓結構示意圖。

圖3為圖2的擺線參數示意圖(其中，控制參數為半徑BM)

其中的附圖標記包括：上端蓋1、下端蓋2、中空散熱管道3、進水口4、出水口5、空氣漩渦空間6、直線段7。

具體實施方式