[實用新型]汽車驅(qū)動橋和汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920116079.2
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209813624U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟紅芹;李明;張密科;何文彪;張永生
• 申請（專利權(quán)）人: 中國公路車輛機械有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60B35/12;B62D7/18
• 代理公司: 11018 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳舒維;宋志強

1.一種汽車驅(qū)動橋，其特征在于，包括：

驅(qū)動機構(gòu)(1)，所述驅(qū)動機構(gòu)(1)提供所述汽車的驅(qū)動力，所述汽車驅(qū)動橋相對于所述驅(qū)動機構(gòu)(1)左右對稱設(shè)置；

輪轂(4)，所述輪轂(4)通過傳動軸(3)與所述驅(qū)動機構(gòu)(1)相連；和

轉(zhuǎn)向節(jié)(2)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(2)套設(shè)于所述傳動軸(3)的外壁面并與所述輪轂(4)的內(nèi)圈固定連接；

其中，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(2)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(1)包括：

電動機；和

速率調(diào)節(jié)單元(101)，所述速率調(diào)節(jié)單元(101)與所述電動機相連；

其中，所述電動機和所述速率調(diào)節(jié)單元(101)均安裝于車身，所述速率調(diào)節(jié)單元(101)的輸出端與所述傳動軸(3)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車驅(qū)動橋，其特征在于，所述速率調(diào)節(jié)單元(101)包括減速器和差速器；

所述減速器和所述差速器為一體結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車驅(qū)動橋，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(2)開設(shè)有傳動軸安裝孔(201)，所述傳動軸(3)穿設(shè)于所述傳動軸安裝孔(201)并與所述輪轂(4)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車驅(qū)動橋，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括：

搖臂(5)，所述搖臂(5)通過搖臂支架(6)安裝于車身，并且所述搖臂(5)與轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)相連；

轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)通過轉(zhuǎn)向節(jié)臂(9)連接于左右兩側(cè)的所述轉(zhuǎn)向節(jié)(2)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車驅(qū)動橋，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括：

上擺臂(10)，所述上擺臂(10)一端通過銷軸安裝于所述轉(zhuǎn)向節(jié)(2)的上擺臂安裝部(202)，另一端安裝于車身；

下擺臂(11)，所述下擺臂(11)一端通過銷軸安裝于所述轉(zhuǎn)向節(jié)(2)的下擺臂安裝部(203)，另一端安裝于車身；

其中，所述銷軸的軸線重合，以使得所述轉(zhuǎn)向節(jié)(2)具有繞所述軸線轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)自由度。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車驅(qū)動橋，其特征在于，所述上擺臂(10)的上端面安裝有氣囊(8)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車驅(qū)動橋，其特征在于，所述制動系統(tǒng)包括：

制動鉗(12)，所述制動鉗(12)安裝于所述轉(zhuǎn)向節(jié)(2)；和

制動氣室(13)，所述制動氣室(13)安裝于所述制動鉗(12)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車驅(qū)動橋，其特征在于，還包括減振器(14)；

所述減振器(14)一端安裝于車身，另一端安裝于所述下擺臂(11)。

10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一所述的汽車驅(qū)動橋。