[實用新型]一種汽車車燈線束總成

有效

• 申請號: 201920114050.0
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209249848U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 姜擁軍;臧正磊;周文華;陳林峰
• 申請（專利權）人: 浙江天超電器有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R27/00;H01R13/502;H01R13/02
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 朱靜謙

本實用新型公開了一種汽車車燈線束總成，包括主插頭、中間連接器和分支轉接器，中間連接器包括通過線束連接主插頭和輸出終端組件的多組接線針腳，分支轉接器包括用于控制不同車燈電流信號輸送的多組傳輸端口，所述分支轉接器的傳輸端口通過若干線束與輸出終端組件電連接，所述輸出終端組件分別包括第一輸出終端、第二輸出終端、第三輸出終端和第四輸出終端，采用本技術方案，間接擴展了主插頭的使用端口數量，實現將汽車位置燈、轉向燈、晝行燈、遠近光燈、迎賓燈和角燈集成在一個線束總成中使用，擴大使用功能，減少線束總成的使用數量，降低制造成本，有利于促進汽車線束總成的發展，滿足用戶及市場需求，實用性好。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束技術領域，具體涉及一種汽車車燈線束總成。

背景技術

隨著現代汽車科技的快速發展，汽車車燈設計也隨之汽車性能的不斷提高而需要改進，現有汽車各類車燈都是通過汽車線束實現集成連接，汽車線束就相當于汽車內的電路網絡神經，負責將中央控制器與各類汽車車燈用的連接器連接到一起，形成一個完整的汽車控制系統，用于控制汽車車燈的正常使用。

現有的車燈線束總成由插接件護套、線束插頭和若干線束組成，若干線束連接線束插頭，線束插頭與插接件護套作為公端和母端配合連接，若干線束再與遠光燈、近光燈、位置燈相連以實現電路導通，對于一種車燈的使用連接至少需要可承載正負電源輸送的兩根線束，并根據不同車燈數量進行配置，但線束插頭和插接件護套配合使用的輸出端口是有限的，即輸出的線束數量也是受到限制，使得現有車燈線束總成通常只能實現遠光燈、近光燈、位置燈的線路集成，而無法將轉向燈和晝行燈等其它車燈集成在同一個線束總成中使用，導致使用功能受限，需要增加車燈線束總成的數量，這樣既增加制造成本，又限制了汽車車燈線束總成的設計發展，不能較好滿足用戶需求和市場需求。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中車燈線束總成輸出的線束數量受到限制，無法將轉向燈和晝行燈等其它車燈集成在同一個線束總成中使用，因而需要增加車燈線束總成的數量，增加制造成本，又限制了車燈線束總成的設計發展，不能較好滿足用戶及市場需求的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車車燈線束總成，包括主插頭、輸出終端組件和通過若干線束分別連接所述主插頭的中間連接器和至少一個分支轉接器，所述中間連接器包括通過線束連接所述主插頭和所述輸出終端組件的多組接線針腳，所述分支轉接器包括用于控制不同車燈電流信號輸送的多組傳輸端口，所述分支轉接器的傳輸端口通過若干線束與所述輸出終端組件電連接，所述輸出終端組件分別包括：

第一輸出終端，與所述分支轉接器連接，用于控制連接汽車位置燈；

第二輸出終端，與所述分支轉接器連接，用于控制連接汽車轉向燈和晝行燈；

第三輸出終端，分別連接所述分支轉接器和所述中間連接器，用于控制連接汽車遠近光燈和迎賓燈；

第四輸出終端，與所述中間連接器連接，用于控制連接汽車角燈。

作為一種優選方案，所述第一輸出終端、第二輸出終端、第三輸出終端、第四輸出終端分別為具有至少一對插口的接插件，所述第一輸出終端和第二輸出終端通過線束串聯設置。

作為一種優選方案，所述分支轉接器的傳輸端口包括至少一組的位置燈傳輸端口、遠光燈傳輸端口、近光燈傳輸端口、晝行燈傳輸端口和轉向燈傳輸端口。

作為一種優選方案，所述中間連接器的接線針腳包括至少一組的角燈接線針腳和迎賓燈接線針腳。

作為一種優選方案，所述傳輸端口內設置有與所述線束連接的導電簧片結構。

作為一種優選方案，還包括通過線束連接所述主插頭的第五輸出終端，第五輸出終端用于控制連接汽車調光電機信號燈。