[實(shí)用新型]一種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920113315.5
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209366247U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢樹冬;趙玲娜
• 申請（專利權(quán)）人: 鶴壁汽車工程職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: B62D1/181
• 分類號: B62D1/181;B62D1/187
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 趙娟

本實(shí)用新型涉及汽車相關(guān)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置；其可提高方向盤高度調(diào)節(jié)的靈活度，提高裝置的使用便捷性，增加第一連接軸角度變化的結(jié)構(gòu)，提高第一連接軸角度變化的靈活性，提高裝置的使用舒適度；包括方向盤和第一連接軸，方向盤底端中部與第一連接軸頂端連接，還包括安裝箱，安裝箱內(nèi)設(shè)置有安裝腔，安裝箱頂端設(shè)置有第一通口，第一通口與安裝腔頂端連通，安裝腔左端上側(cè)和右端上側(cè)分別設(shè)置有兩組第一連接板和兩組第二連接板，還包括固定箱，固定箱內(nèi)設(shè)置有固定腔，固定箱頂端設(shè)置有第二通口，第二通口與固定腔頂端連通。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車相關(guān)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置是一種用于汽車駕駛過程中，進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向時(shí)所使用的裝置，其可對汽車行駛方向進(jìn)行控制，其在汽車設(shè)備領(lǐng)域具有廣泛的使用；現(xiàn)有的實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤和第一連接軸，方向盤底端與第一連接軸頂端連接；這種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置在使用時(shí)將第一連接軸與其他轉(zhuǎn)軸連接，并與其他轉(zhuǎn)軸共同實(shí)現(xiàn)對汽車輪的轉(zhuǎn)向控制；這種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置使用中發(fā)現(xiàn)，方向盤的高度較難進(jìn)行調(diào)節(jié)，較難滿足不同身高的人駕駛時(shí)使用此裝置時(shí)的舒適度，裝置的使用便捷性較低；同時(shí)第一連接軸的角度較難進(jìn)行調(diào)節(jié)，不同體型駕駛員使用時(shí)較難達(dá)到最舒適的使用角度，裝置的使用舒適度較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種提高方向盤高度調(diào)節(jié)的靈活度，提高裝置的使用便捷性；增加第一連接軸角度變化的結(jié)構(gòu)，提高第一連接軸角度變化的靈活性，提高裝置的使用舒適度的實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置。

本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，包括方向盤和第一連接軸，方向盤底端中部與第一連接軸頂端連接；還包括安裝箱，安裝箱內(nèi)設(shè)置有安裝腔，安裝箱頂端設(shè)置有第一通口，第一通口與安裝腔頂端連通，安裝腔左端上側(cè)和右端上側(cè)分別設(shè)置有兩組第一連接板和兩組第二連接板，兩組第一連接板左端和兩組第二連接板右端分別與安裝腔左端上側(cè)和右端上側(cè)連接，兩組第一連接板之間和兩組第二連接板之間分別設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸前端和后端分別與前端第一連接板后端和后端第一連接板前端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二轉(zhuǎn)軸前端和后端分別與前端第二連接板后端和后端第二連接板前端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸外側(cè)壁分別套設(shè)有第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪內(nèi)側(cè)壁和第二齒輪內(nèi)側(cè)壁分別與第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸外側(cè)壁連接，第一連接軸左端和右端分別設(shè)置有第一齒條和第二齒條，第一齒條右端和第二齒條左端分別與第一連接軸左端和右端連接，第一齒條左端和第二齒條右端分別與第一齒輪右端和第二齒輪左端嚙合接觸，安裝箱前端設(shè)置有兩組電機(jī)，兩組電機(jī)頂端設(shè)置有兩組第三齒輪，兩組第三齒輪底端分別與兩組電機(jī)輸出端連接，兩組第三齒輪后端分別設(shè)置有第四齒輪和第五齒輪，兩組第三齒輪后端分別與第四齒輪底端和第五齒輪底端嚙合接觸，第四齒輪和第五齒輪后端分別與第一轉(zhuǎn)軸前端和第二轉(zhuǎn)軸前端連接；還包括固定箱，固定箱內(nèi)設(shè)置有固定腔，固定箱頂端設(shè)置有第二通口，第二通口與固定腔頂端連通，安裝箱底端設(shè)置有第二連接軸，第二連接軸頂端與安裝箱底端連接，第二連接軸底端插入至固定腔內(nèi)，固定腔左端和右端均設(shè)置有第一連接孔，第二連接軸下側(cè)設(shè)置有第二連接孔，第一連接孔內(nèi)設(shè)置有鉸接銷，鉸接銷左端依次穿過右端第一連接孔、第二連接孔和左端第一連接孔，第二連接軸下側(cè)通過鉸接銷與固定箱可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，還包括限位板，限位板設(shè)置于安裝腔下側(cè)，限位板頂端與第一連接軸底端連接，限位板左端和右端分別與安裝腔左端下側(cè)和右端下側(cè)接觸。

本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，還包括保護(hù)箱，保護(hù)箱設(shè)置于安裝箱前端，保護(hù)箱后端與安裝箱前端連接，保護(hù)箱內(nèi)設(shè)置有保護(hù)腔，保護(hù)箱后端設(shè)置有第三通口，第三通口與保護(hù)腔后端連通，兩組電機(jī)均設(shè)置于保護(hù)腔內(nèi)。

本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，還包括兩組固定箍，兩組固定箍后端分別與安裝箱前端左側(cè)和前端右側(cè)連接，兩組固定箍前端分別與保護(hù)箱內(nèi)側(cè)壁前端左側(cè)和前端右側(cè)連接。