[實用新型]一種實現汽車轉向的轉向裝置

有效

• 申請號: 201920113315.5
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209366247U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 邢樹冬;趙玲娜
• 申請（專利權）人: 鶴壁汽車工程職業學院
• 主分類號: B62D1/181
• 分類號: B62D1/181;B62D1/187
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 趙娟

1.一種實現汽車轉向的轉向裝置，包括方向盤（1）和第一連接軸（2），方向盤（1）底端中部與第一連接軸（2）頂端連接；其特征在于，還包括安裝箱（3），安裝箱（3）內設置有安裝腔（28），安裝箱（3）頂端設置有第一通口，第一通口與安裝腔（28）頂端連通，安裝腔（28）左端上側和右端上側分別設置有兩組第一連接板（4）和兩組第二連接板（5），兩組第一連接板（4）左端和兩組第二連接板（5）右端分別與安裝腔（28）左端上側和右端上側連接，兩組第一連接板（4）之間和兩組第二連接板（5）之間分別設置有第一轉軸（6）和第二轉軸（7），第一轉軸（6）前端和后端分別與前端第一連接板（4）后端和后端第一連接板（4）前端可轉動連接，第二轉軸（7）前端和后端分別與前端第二連接板（5）后端和后端第二連接板（5）前端可轉動連接，第一轉軸（6）和第二轉軸（7）外側壁分別套設有第一齒輪（8）和第二齒輪（9），第一齒輪（8）內側壁和第二齒輪（9）內側壁分別與第一轉軸（6）和第二轉軸（7）外側壁連接，第一連接軸（2）左端和右端分別設置有第一齒條（10）和第二齒條（11），第一齒條（10）右端和第二齒條（11）左端分別與第一連接軸（2）左端和右端連接，第一齒條（10）左端和第二齒條（11）右端分別與第一齒輪（8）右端和第二齒輪（9）左端嚙合接觸，安裝箱（3）前端設置有兩組電機（12），兩組電機（12）頂端設置有兩組第三齒輪（13），兩組第三齒輪（13）底端分別與兩組電機（12）輸出端連接，兩組第三齒輪（13）后端分別設置有第四齒輪（14）和第五齒輪（15），兩組第三齒輪（13）后端分別與第四齒輪（14）底端和第五齒輪（15）底端嚙合接觸，第四齒輪（14）和第五齒輪（15）后端分別與第一轉軸（6）前端和第二轉軸（7）前端連接；還包括固定箱（16），固定箱（16）內設置有固定腔（29），固定箱（16）頂端設置有第二通口，第二通口與固定腔（29）頂端連通，安裝箱（3）底端設置有第二連接軸（17），第二連接軸（17）頂端與安裝箱（3）底端連接，第二連接軸（17）底端插入至固定腔（29）內，固定腔（29）左端和右端均設置有第一連接孔，第二連接軸（17）下側設置有第二連接孔，第一連接孔內設置有鉸接銷（18），鉸接銷（18）左端依次穿過右端第一連接孔、第二連接孔和左端第一連接孔，第二連接軸（17）下側通過鉸接銷（18）與固定箱（16）可轉動連接。

2.如權利要求1所述的一種實現汽車轉向的轉向裝置，其特征在于，還包括限位板（19），限位板（19）設置于安裝腔（28）下側，限位板（19）頂端與第一連接軸（2）底端連接，限位板（19）左端和右端分別與安裝腔（28）左端下側和右端下側接觸。

3.如權利要求2所述的一種實現汽車轉向的轉向裝置，其特征在于，還包括保護箱（20），保護箱（20）設置于安裝箱（3）前端，保護箱（20）后端與安裝箱（3）前端連接，保護箱（20）內設置有保護腔（30），保護箱（20）后端設置有第三通口，第三通口與保護腔（30）后端連通，兩組電機（12）均設置于保護腔（30）內。

4.如權利要求3所述的一種實現汽車轉向的轉向裝置，其特征在于，還包括兩組固定箍（21），兩組固定箍（21）后端分別與安裝箱（3）前端左側和前端右側連接，兩組固定箍（21）前端分別與保護箱（20）內側壁前端左側和前端右側連接。

5.如權利要求4所述的一種實現汽車轉向的轉向裝置，其特征在于，安裝箱（3）前端上側設置有兩組安裝孔，兩組安裝孔內均設置有滾珠軸承（22），第一轉軸（6）前端和第二轉軸（7）前端分別穿過兩組滾珠軸承（22）。

6.如權利要求5所述的一種實現汽車轉向的轉向裝置，其特征在于，還包括安裝塊（23），安裝塊（23）內設置有放置腔，放置腔頂端和底端均設置有第一放置口和第二放置口，第一放置口和第二放置口分別與放置腔頂端和底端連通，安裝塊（23）內側壁設置有圓形滑道（24），圓形滑道（24）左側和右側均設置有滑塊（25），左側滑塊（25）右端和右側滑塊（25）左端分別與鉸接銷（18）左端和右端連接。