[實用新型]一種汽車傳動軸保護裝置

有效

• 申請號: 201920112934.2
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209616884U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 陳紅凱;李宏杰;康韶杰;胡小耿
• 申請（專利權）人: 河南同心傳動股份有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22
• 代理公司: 許昌豫創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41140
• 代理人: 李海帆

本實用新型公開了一種汽車傳動軸保護裝置，包括凸緣叉，凸緣叉的右側設置有第一連接盤，第一連接盤的右側連接有連接桿，連接桿的左側設置有第二連接盤，第一連接盤和第二連接盤通過螺栓連接，螺栓上位于第一連接盤的左側設置有固定擋套，螺栓上位于第二連接盤的右側設置有鎖緊彈簧，鎖緊彈簧的右側的螺栓上設置有墊圈和螺母，連接桿的右側通過軸承套設有外擋圈，外擋圈的左側設置有環形夾層，環形夾層的左側內部均布設置有漏液孔，外擋圈的右側上部設置有注液管，注液管與環形夾層相連接，圓環伸入環形夾層內部，并將漏液孔擋住；本實用新型具有防沙、散熱均勻的優點。

技術領域

本實用新型屬于機械傳動技術領域，具體涉及一種汽車傳動軸保護裝置。

背景技術

車輛的傳動軸用于將變速器的運動傳遞至主減速器，在車輛的使用過程中，由于輪胎卡滯、駕駛員的誤操作等因素，過大的扭矩常會造成傳動軸過載下的斷裂和變形，不僅導致車輛維修成本的增加，而且存在極大的安全隱患；目前的車輛傳動軸過載保護的手段，多用汽車電腦控制單元來限制發動機的動力輸出，而這種方式不僅降低車輛本身的動力性，而且控制單元易失效；并且一般的機械式保護裝置，存在不防沙，散熱不均后造成的實際制動效果不好；為解決上述問題，開發一種具有防沙、散熱均勻的汽車傳動軸保護裝置很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種具有防沙、散熱均勻的汽車傳動軸保護裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種汽車傳動軸保護裝置，包括凸緣叉，凸緣叉的右側設置有第一連接盤，第一連接盤的右側端面設置有端面齒，第一連接盤的右側連接有連接桿，連接桿的左側設置有第二連接盤，第一連接盤和第二連接盤通過螺栓連接，螺栓上位于第一連接盤的左側設置有固定擋套，固定擋套的左側設置為圓盤，固定擋套的右側設置為圓環，螺栓上位于第二連接盤的右側設置有鎖緊彈簧，鎖緊彈簧的右側的螺栓上設置有墊圈和螺母，連接桿的右側通過軸承套設有外擋圈，外擋圈的左側設置有環形夾層，環形夾層的左側內部均布設置有漏液孔，外擋圈的右側上部設置有注液管，注液管與環形夾層相連接，圓環伸入環形夾層內部，并將漏液孔擋住。

進一步地，第一連接盤與第二連接盤的端面連接處相嚙合。

進一步地，連接桿為動力輸入元件或動力輸出元件。

進一步地，鎖緊彈簧的材質采用60Si2Mn，鎖緊彈簧的表面經過鍍鋅或電泳處理。

進一步地，圓環采用軟質橡膠或塑料。

進一步地，漏液孔在安裝后位于第一連接盤與第二連接盤的嚙合面的左側。

進一步地，注液管通過管道與外部供水裝置相連接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

（1）通過設置的螺栓和鎖緊彈簧，當過載時，鎖緊彈簧的彈力會使凸緣叉和連接桿自動分離，防止凸緣叉端面齒由于過載而造成的變形或斷裂，從而造成的凸緣叉失效；

（2）通過設置的固定擋套和外擋圈，防止了外部的風沙等雜物進入凸緣叉的連接處；外擋圈上設置有注液管，便于將冷卻液注入至環形夾層與圓環形成的空腔中；當載荷較大時，由于凸緣叉和連接桿分離，造成外擋圈向右側移動，使得漏液孔打開，冷卻液從漏液孔內滴入凸緣叉和連接桿的空隙，防止過載時由于摩擦產生的熱量，使散熱均勻。

附圖說明

圖1是本實用新型的半剖零件5和6后的立體圖。

圖2是本實用新型的半剖零件5和6后的主視圖。

圖3是圖2的局部放大圖。

圖4是本實用新型的半剖零件5和6后的俯視圖。