[實用新型]用于低溫環境下的柴油機燃油分時供給系統及工程機械

有效

• 申請號: 201920112417.5
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209369967U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 文俊;董永平;賀艷飛;楊裕豐;王勇;丁躍進
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業機械有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02D41/06;F02M31/16;F02N19/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 董開龍

本實用新型公開了一種用于低溫環境下的柴油機燃油分時供給系統及工程機械，柴油機燃油分時供給系統包括柴油機和主油箱，主油箱與柴油機的進油口連通，主油箱內設有采用柴油機冷卻液加熱的燃油加熱器；燃油加熱器的進口與柴油機的冷卻液出口通過管路Ⅰ相連通，燃油加熱器的出口與柴油機的冷卻液進口通過管路Ⅱ相連通；柴油機啟動后，柴油機冷卻液通過管路Ⅰ、燃油加熱器、管路Ⅱ組成的回路，通過燃油加熱器對主油箱內的柴油進行加熱，能夠實現在低溫環境下，為柴油機在啟動、正常工作、預關閉階段分別提供不同標號的柴油，從而實現工程機械在冬季使用夏季用柴油，降低工程機械的使用成本。

技術領域

本實用新型屬于工程機械柴油機燃油技術領域，具體涉及一種用于低溫環境下的柴油機燃油分時供給系統。

背景技術

目前，我國的柴油牌號主要有0#，-10#，-35#等，上述標號的柴油可使用的最低溫度依次降低，但價格依次增高，在北方地區，冬季溫度普遍較低，0#柴油出現結蠟，無法正常使用，需要使用-35#柴油，導致使用成本相對夏季而言大幅增長。因此，如何降低挖掘機冬季使用成本具有重要意義，目前國內市場主要采用加熱的方式（主要為電輔加熱），包括油箱加熱及管路加熱，使得冬天能使用0#柴油，但該方式需要在油箱內增加電子加熱器，具有一定的危險性，而且為了防止再次結蠟，挖掘機使用過程中需要持續加熱，挖掘機的用電負荷增大，需要大容量電瓶和大功率發電機。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種用于低溫環境下的柴油機燃油分時供給系統，能夠實現冬季使用0#柴油，極大的降低工程機械冬季使用成本，且安全性較高。

本實用新型按以下技術方案實現：

用于低溫環境下的柴油機燃油分時供給系統，包括柴油機和主油箱，所述主油箱與柴油機的進油口連通，其特征在于：所述主油箱內設有采用柴油機冷卻液加熱的燃油加熱器；所述燃油加熱器的進口與柴油機的冷卻液出口通過管路Ⅰ相連通，燃油加熱器的出口與柴油機的冷卻液進口通過管路Ⅱ相連通；柴油機啟動后，柴油機冷卻液通過管路Ⅰ、燃油加熱器、管路Ⅱ組成的回路，通過燃油加熱器對主油箱內的柴油進行加熱，從而實現柴油機在低溫環境下使用主油箱內加注的夏季用柴油。

進一步，還包括副油箱；所述副油箱內加注冬季用柴油，所述副油箱與柴油機的進油口連通，通過溫度控制系統實現在低溫環境下，為柴油機在啟動、正常工作、預關閉階段分別提供不同標號的柴油。

進一步，所述溫度控制系統包括電磁換向閥、ECM控制器和溫度傳感器；所述溫度傳感器安裝在主油箱內部，并通過傳感器線束將主油箱燃油溫度傳遞給ECM控制器，ECM控制器通過控制線束將控制信號傳遞給電磁換向閥，用于控制換向閥換向，從而實現主油箱與副油箱向柴油機分時供油。

進一步，所述電磁換向閥為兩位三通電磁換向閥；所述柴油機通過燃油進油管Ⅰ和兩位三通電磁換向閥的T口連通，主油箱通過燃油進油管Ⅱ和兩位三通電磁換向閥的P2口連通，副油箱通過燃油進油管Ⅲ和兩位三通電磁換向閥的P1口連通；在柴油機處在啟動、預關閉階段時，通過副油箱供油；在柴油機處在正常工作時，通過主油箱供油。

進一步，所述溫度傳感器采用電阻式溫度傳感器。

進一步，所述冬季用柴油為-35#柴油。

進一步，所述夏季用柴油為0#柴油。

工程機械，包括前述的用于低溫環境下的柴油機燃油分時供給系統。

進一步，工程機械包括挖掘機。

本實用新型有益效果：

本實用新型能夠實現在低溫環境下，為柴油機在啟動、正常工作、預關閉階段分別提供不同標號的柴油，從而實現工程機械（包括挖掘機）在冬季使用夏季用柴油，降低工程機械（包括挖掘機）的使用成本。

附圖說明