[實用新型]一種隧道施工碎石運輸車

有效

• 申請號: 201920112244.7
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209581255U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 高宇甲;翟國政;李永剛;賈新聰;朱棟;賀波濤;辛鵬飛;劉江江
• 申請（專利權）人: 中建七局第四建筑有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60P7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種隧道施工碎石運輸車，包括蓋板、電機、導槽條體一、齒輪箱一、主動齒輪一、從動齒輪一、螺桿一、傳動軸、齒輪箱二、主動齒輪二、從動齒輪二、螺桿二、導槽條體二、輸入口、后擋板、插銷、連接塊、活動座二、固定螺釘、活動殼體、固定擋板、輸出口和活動座一；本實用新型具有結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，功能齊全，當活動殼體下移到底后則便于工人將碎石裝填到活動殼體內部，同時也就避免了碎石從高處掉落砸傷工人；本實用新型中活動殼體裝滿后再啟動電機驅使活動殼體上移到頂，從而保證了輸出口與輸入口相重合，也就保證了碎石能夠順著輸出口和輸入口進入到車箱內，也就減少了工人的勞動量。

技術領域

本實用新型涉及一種運輸車，尤其是一種隧道施工碎石運輸車。

背景技術

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物；根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道；這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道；在山嶺隧道施工時，通常會產生碎石等巖塊，為了避免碎石阻礙隧道施工，因此需要將碎石運離隧道；開鑿隧道產生的碎石數量眾多，需要使用運輸車進行運輸，而現有的運輸車裝填碎石比較不便，且工人在放料時容易被碎石砸傷，另外運輸時的灰塵比較大。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種隧道施工碎石運輸車，解決了現有的運輸車裝填碎石比較不便，且工人在放料時容易被碎石砸傷，另外運輸時的灰塵比較大的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種技術方案：一種隧道施工碎石運輸車，包括車箱，其創新點在于：還包括蓋板、電機、導槽條體一、齒輪箱一、主動齒輪一、從動齒輪一、螺桿一、傳動軸、齒輪箱二、主動齒輪二、從動齒輪二、螺桿二、導槽條體二、輸入口、后擋板、插銷、連接塊、活動座二、固定螺釘、活動殼體、固定擋板、輸出口和活動座一；所述蓋板固定連接在車箱上側開口處；所述導槽條體一呈豎向固定連接在車箱外部側面左側，所述導槽條體一頂部固定連接有齒輪箱一；所述齒輪箱一左側固定連接有電機；所述傳動軸左側活動連接在齒輪箱一上側橫向孔中，所述傳動軸左側上固定連接有主動齒輪一，所述傳動軸左側通過聯軸器與電機右側輸出軸端固定連接，所述傳動軸右側活動連接在齒輪箱二上側橫向孔中，所述傳動軸右端上固定連接有主動齒輪二；所述主動齒輪一活動連接在齒輪箱一內部，所述主動齒輪一左下側與從動齒輪一相連接；所述從動齒輪一活動連接在齒輪箱一內部，所述從動齒輪一中心與螺桿一頂端固定連接；所述導槽條體二位于導槽條體一右側，所述導槽條體二呈豎向固定連接在車箱外部側面右側，所述導槽條體二頂部固定連接有齒輪箱二；所述主動齒輪二活動連接在齒輪箱二內部，所述主動齒輪二左下側與從動齒輪二相連接；所述從動齒輪二活動連接在活動連接在齒輪箱二內部，所述從動齒輪二中心與螺桿二頂端固定連接；所述輸入口位于導槽條體一和導槽條體二之間上側，所述輸入口設在車箱側面中；所述后擋板上側與車箱右側開口處上側鉸接，所述后擋板下側固定連接有插銷；所述插銷下側銷軸與連接塊中央通孔相連接；所述連接塊固定連接在車箱右下側；所述活動座二豎向活動連接在導槽條體二的導槽中，所述活動座二后側豎向螺紋孔活動連接在螺桿二上；所述活動座一豎向活動連接在導槽條體一的導槽中，所述活動座一后側豎向螺紋孔活動連接在螺桿一上；所述活動殼體左右兩側分別通過數個固定螺釘固定連接在活動座一和活動座二側面上，所述活動殼體后下側設有輸出口；所述固定擋板固定連接在車箱側面底部中央，所述固定擋板前側面與車箱側面位于同一平面上。

作為優選，所述電機為減速電機。

作為優選，所述輸入口內側上面固定連接有柔性擋板。

作為優選，所述導槽條體一的導槽為T形槽且與活動座一外部相匹配。

作為優選，所述導槽條體二的導槽為T形槽且與活動座二外部相匹配。