[實用新型]一種隧道施工碎石運輸車

有效

• 申請號: 201920112244.7
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209581255U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 高宇甲;翟國政;李永剛;賈新聰;朱棟;賀波濤;辛鵬飛;劉江江
• 申請（專利權）人: 中建七局第四建筑有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60P7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種隧道施工碎石運輸車，包括車箱(1)，其特征在于：還包括蓋板(2)、電機(3)、導槽條體一(4)、齒輪箱一(5)、主動齒輪一(6)、從動齒輪一(7)、螺桿一(8)、傳動軸(9)、齒輪箱二(10)、主動齒輪二(11)、從動齒輪二(12)、螺桿二(13)、導槽條體二(14)、輸入口(15)、后擋板(16)、插銷(17)、連接塊(18)、活動座二(19)、固定螺釘(20)、活動殼體(21)、固定擋板(22)、輸出口(23)和活動座一(24)；

所述蓋板(2)固定連接在車箱(1)上側開口處；

所述導槽條體一(4)呈豎向固定連接在車箱(1)外部側面左側，所述導槽條體一(4)頂部固定連接有齒輪箱一(5)；

所述齒輪箱一(5)左側固定連接有電機(3)；

所述傳動軸(9)左側活動連接在齒輪箱一(5)上側橫向孔中，所述傳動軸(9)左側上固定連接有主動齒輪一(6)，所述傳動軸(9)左側通過聯軸器與電機(3)右側輸出軸端固定連接，所述傳動軸(9)右側活動連接在齒輪箱二(10)上側橫向孔中，所述傳動軸(9)右端上固定連接有主動齒輪二(11)；

所述主動齒輪一(6)活動連接在齒輪箱一(5)內部，所述主動齒輪一(6)左下側與從動齒輪一(7)相連接；

所述從動齒輪一(7)活動連接在齒輪箱一(5)內部，所述從動齒輪一(7)中心與螺桿一(8)頂端固定連接；

所述導槽條體二(14)位于導槽條體一(4)右側，所述導槽條體二(14)呈豎向固定連接在車箱(1)外部側面右側，所述導槽條體二(14)頂部固定連接有齒輪箱二(10)；

所述主動齒輪二(11)活動連接在齒輪箱二(10)內部，所述主動齒輪二(11)左下側與從動齒輪二(12)相連接；

所述從動齒輪二(12)活動連接在活動連接在齒輪箱二(10)內部，所述從動齒輪二(12)中心與螺桿二(13)頂端固定連接；

所述輸入口(15)位于導槽條體一(4)和導槽條體二(14)之間上側，所述輸入口(15)設在車箱(1)側面中；

所述后擋板(16)上側與車箱(1)右側開口處上側鉸接，所述后擋板(16)下側固定連接有插銷(17)；

所述插銷(17)下側銷軸與連接塊(18)中央通孔相連接；

所述連接塊(18)固定連接在車箱(1)右下側；

所述活動座二(19)豎向活動連接在導槽條體二(14)的導槽中，所述活動座二(19)后側豎向螺紋孔活動連接在螺桿二(13)上；

所述活動座一(24)豎向活動連接在導槽條體一(4)的導槽中，所述活動座一(24)后側豎向螺紋孔活動連接在螺桿一(8)上；

所述活動殼體(21)左右兩側分別通過數個固定螺釘(20)固定連接在活動座一(24)和活動座二(19)側面上，所述活動殼體(21)后下側設有輸出口(23)；

所述固定擋板(22)固定連接在車箱(1)側面底部中央，所述固定擋板(22)前側面與車箱(1)側面位于同一平面上。

2.根據權利要求1所述的一種隧道施工碎石運輸車，其特征在于，所述電機(3)為減速電機。

3.根據權利要求1所述的一種隧道施工碎石運輸車，其特征在于，所述輸入口(15)內側上面固定連接有柔性擋板。

4.根據權利要求1所述的一種隧道施工碎石運輸車，其特征在于，所述導槽條體一(4)的導槽為T形槽且與活動座一(24)外部相匹配。

5.根據權利要求1所述的一種隧道施工碎石運輸車，其特征在于，所述導槽條體二(14)的導槽為T形槽且與活動座二(19)外部相匹配。

6.根據權利要求1所述的一種隧道施工碎石運輸車，其特征在于，所述活動殼體(21)后側面與固定擋板(22)前側面以及車箱(1)側面相連。