[實用新型]一種高空作業車液壓調平裝置

有效

• 申請號: 201920111917.7
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209396850U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 王瑞碧
• 申請（專利權）人: 王瑞碧
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高空作業車液壓調平裝置，其結構包括控制車身、車輪、控制轉體、伸縮桿、銜接關節、液壓調平裝置、圍欄、站立板、輔助伸縮桿，車輪設有四個且安裝于控制車身四個角，控制轉體底端與控制車身頂端相連接，本實用新型一種高空作業車液壓調平裝置，控制控制轉體調控伸縮桿往外伸縮，使得站立板伸縮至所需的位置，與站立板相連接的銜接板，當其發生傾斜時，內部的延伸輔助桿將會受力通過延伸空心桿推動液壓釋放板，其回縮卡扣會被擠壓往防護外殼內縮，使得隔板與液壓釋放板之間的出口被釋放，液壓格內的液壓將進入隔板被擠壓的一側，由液壓將其銜接板推平，能夠在站立平臺傾斜時，由液壓快速將其調平。

技術領域

本實用新型是一種高空作業車液壓調平裝置，屬于高空作業領域。

背景技術

高空作業車是指運送工作人員和使用器材到現場并進行空中作業的專用車輛，通過大臂前端托架，可以快速安裝舉升裝置或載人平臺，實現物料舉升、起重吊裝和載人高空作業等功能，同時為擴展作業裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。

現有技術公開了申請號為：CN201621453698.3的高空作業車液壓調平系統，包括一級臂、二級臂、作業平臺和電磁換向閥，所述二級臂的左端鉸接連接在一級臂的上端，二級臂左部與一級臂上部之間鉸接地連接有主動調平油缸，但是該現有技術由于高空作業車所需的高度相對來說較高，當工作人員與物件站立在上面時，伸縮的過程中較容易受到外界的因素，從而產生不平穩的現象。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種高空作業車液壓調平裝置，以解決的現有技術由于高空作業車所需的高度相對來說較高，當工作人員與物件站立在上面時，伸縮的過程中較容易受到外界的因素，從而產生不平穩的現象的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種高空作業車液壓調平裝置，其結構包括控制車身、車輪、控制轉體、伸縮桿、銜接關節、液壓調平裝置、圍欄、站立板、輔助伸縮桿，所述車輪設有四個且安裝于控制車身四個角，所述控制轉體底端與控制車身頂端相連接，所述控制轉體與伸縮桿鉸鏈連接，所述銜接關節貫穿于銜接關節內部，所述輔助伸縮桿位于液壓調平裝置下方，所述圍欄垂直焊接于站立板頂端，所述輔助伸縮桿左端與銜接關節相連接，所述液壓調平裝置包括液壓釋放板、延伸空心桿、延伸輔助桿、銜接板、隔板、防護外殼、回縮卡扣、擠壓彈簧、固定塊、液壓格，所述延伸空心桿左端貫穿于液壓釋放板內部且鉸鏈連接，所述延伸空心桿遠離液壓釋放板的一端貫穿有延伸輔助桿且活動連接，所述延伸輔助桿右端與銜接板鉸鏈連接，所述隔板垂直焊接于銜接板左端且位于正中間，所述回縮卡扣嵌入于防護外殼內部，所述擠壓彈簧垂直安裝于液壓釋放板與固定塊之間，所述車輪通過控制車身與控制轉體相連接。

進一步地，所述站立板通過液壓調平裝置與銜接關節相連接。

進一步地，所述擠壓彈簧設有兩個且平行安裝，所述回縮卡扣設有兩個。

進一步地，所述銜接板右端焊接于站立板外表面。

進一步地，所述液壓格嵌入于防護外殼內部。

進一步地，所述圍欄為不銹鋼制成，硬度較高且耐用。

進一步地，所述站立板厚度為15cm。

有益效果

本實用新型一種高空作業車液壓調平裝置，控制控制轉體調控伸縮桿往外伸縮，使得站立板伸縮至所需的位置，與站立板相連接的銜接板，當其發生傾斜時，內部的延伸輔助桿將會受力通過延伸空心桿推動液壓釋放板，其回縮卡扣會被擠壓往防護外殼內縮，使得隔板與液壓釋放板之間的出口被釋放，液壓格內的液壓將進入隔板被擠壓的一側，由液壓將其銜接板推平，能夠在站立平臺傾斜時，由液壓快速將其調平。

附圖說明