[實用新型]一種汽車主被動安全性能工程試驗用汽車防撞測試裝置

有效

• 申請號: 201920111720.3
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209673372U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 惠亞城
• 申請（專利權）人: 上海熠洵汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車主被動安全性能工程試驗用汽車防撞測試裝置，包括支撐底座，所述支撐底座的頂部一側外壁通過螺栓連接有豎直設置的第一支撐板，所述第一支撐板的一側中部外壁設置有第一凹槽，且第一凹槽的內壁通過螺栓連接有水平設置的第一液壓缸，所述第一液壓缸的另一端外壁通過螺栓連接有第一安裝板，所述第一安裝板的頂部中央外壁開設有滑動槽。本實用新型提出的一種汽車主被動安全性能工程試驗用汽車防撞測試裝置，通過設置有第二液壓缸，并將保險杠安裝在第二液壓缸的一端，由第二液壓缸帶動保險杠撞擊配重塊，并由壓力傳感器將撞擊產生的力顯示在顯示器上，進行記錄，實現非常便捷有效的進行主動撞擊的測試。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全性能檢測技術領域，尤其涉及一種汽車主被動安全性能工程試驗用汽車防撞測試裝置。

背景技術

隨著科技的不斷進步，汽車生產技術也在不斷的提高，同時，汽車使用的安全性也得到了高度重視，為了保證汽車安全有效的運行，在汽車生產時，需要對汽車的安全性能進行工程試驗檢測。

在對汽車安全性能進行工程試驗檢測時，其中一項就是對汽車保險杠的防撞性能測試，需要用到一種汽車防撞測試裝置，現有的汽車防撞測試裝置不能同時對汽車主被動撞擊進行測試，同時，不能便捷的更換不同重量的撞擊物體，來撞擊汽車保險杠，進而不能得到多組數據，不能提高試驗的充分性，因此需要設計一種新型的汽車主被動安全性能工程試驗用汽車防撞測試裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車主被動安全性能工程試驗用汽車防撞測試裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車主被動安全性能工程試驗用汽車防撞測試裝置，包括支撐底座，所述支撐底座的頂部一側外壁通過螺栓連接有豎直設置的第一支撐板，所述第一支撐板的一側中部外壁設置有第一凹槽，且第一凹槽的內壁通過螺栓連接有水平設置的第一液壓缸，所述第一液壓缸的另一端外壁通過螺栓連接有第一安裝板，所述第一安裝板的頂部中央外壁開設有滑動槽，所述第一安裝板的一側外壁安裝有配重塊，且配重塊的另一側外壁通過螺栓連接有豎直設置的第一限位滑塊，所述第一限位滑塊的外壁與滑動槽的內壁滑動連接，所述配重塊兩端的中部外壁均通過螺栓連接有提拉把手，所述支撐底座的頂部另一側外壁通過螺栓連接有豎直設置的第二支撐板，且第二支撐板的一側中部外壁通過螺栓連接有水平設置的第二液壓缸，所述第二液壓缸的另一端外壁通過螺栓連接有第二安裝板，所述支撐底座的頂部靠近第二支撐板的另一側外壁通過螺栓連接有兩個相鄰設置的支撐柱，且兩個支撐柱的頂部外壁均通過螺栓連接有同一個顯示器，所述支撐底座的底部四角外壁均通過螺栓連接有第一支撐塊。

優選的，所述第二安裝板的中部設置有第一空腔，且第一空腔的內壁通過螺栓連接有壓力傳感器。

優選的，所述第二安裝板一側的頂部和底部外壁均設置有第一通孔，且兩個第一通孔的內壁均滑動連接有支撐管。

優選的，兩個所述支撐管的頂部和底部外壁均通過螺栓連接有第二限位滑塊，兩個所述支撐管的一側外壁安裝有保險杠。

優選的，所述保險杠一側的頂部和底部外壁均開有第二凹槽，且兩個第二凹槽的一側中部內壁均開設有第二通孔，兩個第二通孔的內壁均滑動連接有固定螺栓，兩個所述固定螺栓的一種另一端外壁分別通過螺紋與兩個支撐管的圓周內壁連接。

優選的，所述支撐底座的頂部中央外壁設置有第三凹槽，且第三凹槽的兩側中部內壁均通過螺栓連接有同一個水平設置的滑動導軌，所述滑動導軌的頂部兩側外壁均滑動連接有滑動塊，且兩個滑動塊的頂部外壁均通過螺栓連接有第二支撐塊，兩個所述第二支撐塊的頂部外壁分別通過螺栓與第一安裝板和第二安裝板的底部中央外壁連接。

優選的，所述第一液壓缸、第二液壓缸、壓力傳感器、顯示器均通過導線電性連接有開關，且開關通過導線電性連接有電源，所述壓力傳感器通過信號線與顯示器連接。