[實用新型]一種雙輸入軸電動助力轉向器及汽車有效
| 申請號: | 201920111226.7 | 申請日: | 2019-01-23 |
| 公開(公告)號: | CN209650364U | 公開(公告)日: | 2019-11-19 |
| 發明(設計)人: | 王華;李軍營;吳成偉 | 申請(專利權)人: | 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號: | B62D5/04 | 分類號: | B62D5/04;B62D3/12 |
| 代理公司: | 44202 廣州三環專利商標代理有限公司 | 代理人: | 郝傳鑫;賈允<國際申請>=<國際公布>= |
| 地址: | 318000 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 齒條殼體 齒條 緩沖塊 電動助力轉向器 本實用新型 雙輸入軸 輸入軸 轉向輸入軸 電機 齒條連接 方向盤 使用壽命 同軸設置 轉向系統 電機端 裝配 噪音 汽車 | ||
1.一種雙輸入軸電動助力轉向器,包括齒條(1)、齒條殼體(2)、方向盤轉向輸入軸(3)、電機助力輸入軸(4)和緩沖塊(5),其特征在于,所述齒條(1)裝配在所述齒條殼體(2)的內部,所述方向盤轉向輸入軸(3)與所述齒條(1)連接,所述電機助力輸入軸(4)與所述齒條(1)連接,所述緩沖塊(5)設置在所述齒條殼體(2)靠近電機助力輸入軸(4)的一端,所述緩沖塊(5)設置在所述齒條殼體(2)和所述齒條(1)之間,所述緩沖塊(5)、齒條(1)與所述齒條殼體(2)同軸設置。
2.根據權利要求1所述的一種雙輸入軸電動助力轉向器,其特征在于,所述緩沖塊(5)設有開口(51),所述緩沖塊(5)沿軸線方向的截面為扇環,所述開口(51)用于安裝所述緩沖塊(5)。
3.根據權利要求1所述的一種雙輸入軸電動助力轉向器,其特征在于,所述齒條殼體(2)設有與所述緩沖塊相配合的安裝槽(21),所述安裝槽(21)設有凹部(211),所述緩沖塊(5)設有凸部(52),所述凸部(52)與所述凹部(211)嵌合。
4.根據權利要求1所述的一種雙輸入軸電動助力轉向器,其特征在于,所述緩沖塊(5)設有凸起(53),所述齒條殼體(2)靠近所述電機助力輸入軸(4)的一端設置有防塵罩,所述防塵罩設有與所述凸起(53)相配合的限位槽(22),所述凸起(53)和所述限位槽(22)用于限制所述緩沖塊(5)轉動。
5.根據權利要求1所述的一種雙輸入軸電動助力轉向器,其特征在于,所述緩沖塊(5)由塑料制成。
6.根據權利要求1所述的一種雙輸入軸電動助力轉向器,其特征在于,所述齒條(1)設有第一排齒(11)和第二排齒(12),所述第一排齒(11)和第二排齒(12)設置在所述齒條(1)的同一側,所述方向盤轉向輸入軸(3)連接有第一齒輪(31),所述第一齒輪(31)與所述第一排齒(11)嚙合,所述電機助力輸入軸(4)連接有第二齒輪(41),所述第二齒輪(41)與所述第二排齒(12)嚙合。
7.根據權利要求1所述的一種雙輸入軸電動助力轉向器,其特征在于,所述齒條(1)的兩端都連接有一個轉向拉桿(6),所述轉向拉桿(6)用于與車輪相連接。
8.根據權利要求1所述的一種雙輸入軸電動助力轉向器,其特征在于,所述齒條殼體(2)靠近電機助力輸入軸(4)的一端設有開孔,所述開孔設置在所述齒條(1)的下方,所述開孔內設有支撐塊(7),所述支撐塊(7)的一端與所述齒條(1)相抵接,所述支撐塊(7)用于支撐所述齒條(1)。
9.根據權利要求1所述的一種雙輸入軸電動助力轉向器,其特征在于,所述方向盤轉向輸入軸(3)還連接有扭矩傳感器,所述電機助力輸入軸(4)還連接有電機。
10.一種汽車,其特征在于,包括權利要求1-9任意一項所述的一種雙輸入軸電動助力轉向器。
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