[實(shí)用新型]一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器及汽車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920111226.7 | 申請(qǐng)日: | 2019-01-23 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209650364U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-11-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王華;李軍營(yíng);吳成偉 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D5/04 | 分類號(hào): | B62D5/04;B62D3/12 |
| 代理公司: | 44202 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 | 代理人: | 郝傳鑫;賈允<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>= |
| 地址: | 318000 *** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 齒條殼體 齒條 緩沖塊 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器 本實(shí)用新型 雙輸入軸 輸入軸 轉(zhuǎn)向輸入軸 電機(jī) 齒條連接 方向盤(pán) 使用壽命 同軸設(shè)置 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電機(jī)端 裝配 噪音 汽車 | ||
1.一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,包括齒條(1)、齒條殼體(2)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輸入軸(3)、電機(jī)助力輸入軸(4)和緩沖塊(5),其特征在于,所述齒條(1)裝配在所述齒條殼體(2)的內(nèi)部,所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輸入軸(3)與所述齒條(1)連接,所述電機(jī)助力輸入軸(4)與所述齒條(1)連接,所述緩沖塊(5)設(shè)置在所述齒條殼體(2)靠近電機(jī)助力輸入軸(4)的一端,所述緩沖塊(5)設(shè)置在所述齒條殼體(2)和所述齒條(1)之間,所述緩沖塊(5)、齒條(1)與所述齒條殼體(2)同軸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于,所述緩沖塊(5)設(shè)有開(kāi)口(51),所述緩沖塊(5)沿軸線方向的截面為扇環(huán),所述開(kāi)口(51)用于安裝所述緩沖塊(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于,所述齒條殼體(2)設(shè)有與所述緩沖塊相配合的安裝槽(21),所述安裝槽(21)設(shè)有凹部(211),所述緩沖塊(5)設(shè)有凸部(52),所述凸部(52)與所述凹部(211)嵌合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于,所述緩沖塊(5)設(shè)有凸起(53),所述齒條殼體(2)靠近所述電機(jī)助力輸入軸(4)的一端設(shè)置有防塵罩,所述防塵罩設(shè)有與所述凸起(53)相配合的限位槽(22),所述凸起(53)和所述限位槽(22)用于限制所述緩沖塊(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于,所述緩沖塊(5)由塑料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于,所述齒條(1)設(shè)有第一排齒(11)和第二排齒(12),所述第一排齒(11)和第二排齒(12)設(shè)置在所述齒條(1)的同一側(cè),所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輸入軸(3)連接有第一齒輪(31),所述第一齒輪(31)與所述第一排齒(11)嚙合,所述電機(jī)助力輸入軸(4)連接有第二齒輪(41),所述第二齒輪(41)與所述第二排齒(12)嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于,所述齒條(1)的兩端都連接有一個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿(6),所述轉(zhuǎn)向拉桿(6)用于與車輪相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于,所述齒條殼體(2)靠近電機(jī)助力輸入軸(4)的一端設(shè)有開(kāi)孔,所述開(kāi)孔設(shè)置在所述齒條(1)的下方,所述開(kāi)孔內(nèi)設(shè)有支撐塊(7),所述支撐塊(7)的一端與所述齒條(1)相抵接,所述支撐塊(7)用于支撐所述齒條(1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于,所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輸入軸(3)還連接有扭矩傳感器,所述電機(jī)助力輸入軸(4)還連接有電機(jī)。
10.一種汽車,其特征在于,包括權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器。
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B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門(mén)適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置
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