[實(shí)用新型]一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920111226.7
• 申請(qǐng)日: 2019-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209650364U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王華;李軍營(yíng);吳成偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04;B62D3/12
• 代理公司: 44202 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 郝傳鑫;賈允<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=

1.一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括齒條(1)、齒條殼體(2)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輸入軸(3)、電機(jī)助力輸入軸(4)和緩沖塊(5)，其特征在于，所述齒條(1)裝配在所述齒條殼體(2)的內(nèi)部，所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輸入軸(3)與所述齒條(1)連接，所述電機(jī)助力輸入軸(4)與所述齒條(1)連接，所述緩沖塊(5)設(shè)置在所述齒條殼體(2)靠近電機(jī)助力輸入軸(4)的一端，所述緩沖塊(5)設(shè)置在所述齒條殼體(2)和所述齒條(1)之間，所述緩沖塊(5)、齒條(1)與所述齒條殼體(2)同軸設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述緩沖塊(5)設(shè)有開(kāi)口(51)，所述緩沖塊(5)沿軸線方向的截面為扇環(huán)，所述開(kāi)口(51)用于安裝所述緩沖塊(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述齒條殼體(2)設(shè)有與所述緩沖塊相配合的安裝槽(21)，所述安裝槽(21)設(shè)有凹部(211)，所述緩沖塊(5)設(shè)有凸部(52)，所述凸部(52)與所述凹部(211)嵌合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述緩沖塊(5)設(shè)有凸起(53)，所述齒條殼體(2)靠近所述電機(jī)助力輸入軸(4)的一端設(shè)置有防塵罩，所述防塵罩設(shè)有與所述凸起(53)相配合的限位槽(22)，所述凸起(53)和所述限位槽(22)用于限制所述緩沖塊(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述緩沖塊(5)由塑料制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述齒條(1)設(shè)有第一排齒(11)和第二排齒(12)，所述第一排齒(11)和第二排齒(12)設(shè)置在所述齒條(1)的同一側(cè)，所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輸入軸(3)連接有第一齒輪(31)，所述第一齒輪(31)與所述第一排齒(11)嚙合，所述電機(jī)助力輸入軸(4)連接有第二齒輪(41)，所述第二齒輪(41)與所述第二排齒(12)嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述齒條(1)的兩端都連接有一個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿(6)，所述轉(zhuǎn)向拉桿(6)用于與車輪相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述齒條殼體(2)靠近電機(jī)助力輸入軸(4)的一端設(shè)有開(kāi)孔，所述開(kāi)孔設(shè)置在所述齒條(1)的下方，所述開(kāi)孔內(nèi)設(shè)有支撐塊(7)，所述支撐塊(7)的一端與所述齒條(1)相抵接，所述支撐塊(7)用于支撐所述齒條(1)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輸入軸(3)還連接有扭矩傳感器，所述電機(jī)助力輸入軸(4)還連接有電機(jī)。

10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的一種雙輸入軸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器。