[實用新型]隧道排煙口啟閉裝置及隧道排煙系統

有效

• 申請號: 201920110989.X
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209539386U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 解宏;車輪飛;吳昊;許克捷;王強
• 申請（專利權）人: 寧波合力偉業消防科技有限公司;武漢國銀綠色新材有限公司
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 邱積權

本實用新型公開了隧道排煙口啟閉裝置和隧道排煙系統，包括排煙蓋、配重系統和鎖定系統，排煙蓋以側開方式設于排煙口的上方，配重系統始終為排煙蓋的打開提供一作用力，鎖定系統用于克服配重系統提供的作用力并使排煙蓋處于關閉狀態；鎖定系統解除時，配重系統提供的作用力將排煙蓋打開，隧道排煙系統的排煙口設于車道空間與排煙通道之間的煙道板上；通過鎖定系統驅動配重系統，以控制排煙蓋能夠順利開啟或閉合，隧道內發生火災或爆炸時，能夠使車道空間內的煙霧被順利排出至排煙通道內，車道空間內的人員能夠在險情中順利逃生，降低險情中的事故發生率。

技術領域

本實用新型涉及一種隧道排煙系統，尤其涉及一種隧道排煙系統的排煙口啟閉裝置和啟閉方法。

背景技術

特長型隧道包括城市地下隧道、海底隧道等；隧道包括供車輛通行的車道空間和車道空間上方的排煙通道，車道空間與排煙通道之間用水泥或鋼筋預制板進行隔離，并且預制板上開設有排煙口；通常該排煙口設于隧道頂部的中心區域位置。

當車輛發生起火、或爆炸時所產生的煙霧時，車道空間內的煙氣或煙霧從排煙口進入到排煙通道中，并用大功率的排煙風扇將煙霧向外排出。

公開號為CN101270669A的隧道排煙方法及帶獨立排煙裝置的隧道排煙系統；公開號為CN203962019U的隧道內排煙系統，但是上述專利并不涉及隧道排煙口的啟閉裝置的具體方案。

排煙口上設置一排煙蓋；隧道正常通行時，排煙蓋封住該排煙口，并且具有密封性；當隧道發生火災或爆炸時，排煙蓋打開，車道空間內的煙氣通過排煙口進入到排煙通道內，并向外排出。現有的排煙蓋受動力組件驅動平移至排煙口上，排煙蓋并下沉至排煙口內以形成密封效果；但是經常發生在排煙蓋無法及時打開的缺陷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可靠性高的隧道排煙口啟閉裝置，進一步地提供該啟閉裝置的啟閉方法和隧道排煙系統。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：隧道排煙口啟閉裝置，排煙口設于車道空間與排煙通道之間的煙道板上，其特征在于包括排煙蓋、配重系統和鎖定系統，所述的排煙蓋以側開方式設于排煙口的上方，所述的配重系統始終為排煙蓋的打開提供一作用力，所述的鎖定系統用于克服配重系統提供的作用力并使排煙蓋處于關閉狀態；所述的鎖定系統解除時，配重系統提供的作用力將排煙蓋打開。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的配重系統包括配重塊和第一牽引繩，第一牽引繩的一端固定在排煙蓋的背面，第一牽引繩的另一端繞過定滑輪后與所述的配重塊連接，所述的配重塊為排煙蓋提供一個打開的作用力，所述的定滑輪固定在支架上，所述的配重塊懸吊在支架中。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的鎖定系統包括牽引器和第二牽引繩，所述的第二牽引繩的一端連接在配重塊上，所述的第二牽引繩的另一端連接在所述的牽引器上，牽引器以克服所述的配重塊的重力。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的排煙蓋的背面設有至少一個扇形導向板，扇形導向板的一直邊連接于排煙蓋的背面，扇形導向板的另一直邊大體垂直于排煙蓋的背面，所述的扇形導向板的弧形邊的延伸方向與排煙蓋的開啟方向一致，所述的弧形邊上設有供第一牽引繩容納的弧形槽口。

本實用新型進一步的優選方案為：第一牽引繩的一端連接在弧形邊與排煙蓋交接部，排煙蓋在關閉狀態時，第一牽引繩的前段布滿弧形邊的整個弧形槽口；排煙蓋從關閉到逐漸開啟的過程，扇形導向板逐漸向后翻轉，第一牽引繩逐漸離開弧形邊的弧形槽口。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的煙道板上設有蓋框，所述的排煙口布置在所述的蓋框上，所述的排煙蓋的一側軸接在蓋框的其中一邊上，以實現排煙蓋可單側打開方式。