[實用新型]隧道排煙口啟閉裝置及隧道排煙系統有效
| 申請號: | 201920110989.X | 申請日: | 2019-01-23 |
| 公開(公告)號: | CN209539386U | 公開(公告)日: | 2019-10-25 |
| 發明(設計)人: | 解宏;車輪飛;吳昊;許克捷;王強 | 申請(專利權)人: | 寧波合力偉業消防科技有限公司;武漢國銀綠色新材有限公司 |
| 主分類號: | E21F1/00 | 分類號: | E21F1/00 |
| 代理公司: | 浙江素豪律師事務所 33248 | 代理人: | 邱積權 |
| 地址: | 315032 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 排煙蓋 配重系統 隧道排煙 車道空間 鎖定 排煙通道 啟閉裝置 排煙口 本實用新型 事故發生率 系統驅動 閉合 煙道板 側開 排出 逃生 煙霧 火災 隧道 爆炸 | ||
1.隧道排煙口啟閉裝置,排煙口設于車道空間與排煙通道之間的煙道板上,其特征在于包括排煙蓋、配重系統和鎖定系統,所述的排煙蓋以側開方式設于排煙口的上方,所述的配重系統始終為排煙蓋的打開提供一作用力,所述的鎖定系統用于克服配重系統提供的作用力并使排煙蓋處于關閉狀態;所述的鎖定系統解除時,配重系統提供的作用力將排煙蓋打開。
2.根據權利要求1所述的隧道排煙口啟閉裝置,其特征在于所述的配重系統包括配重塊和第一牽引繩,第一牽引繩的一端固定在排煙蓋的背面,第一牽引繩的另一端繞過定滑輪后與所述的配重塊連接,所述的配重塊為排煙蓋提供一個打開的作用力,所述的定滑輪固定在支架上,所述的配重塊懸吊在支架中。
3.根據權利要求2所述的隧道排煙口啟閉裝置,其特征在于所述的鎖定系統包括牽引器和第二牽引繩,所述的第二牽引繩的一端連接在配重塊上,所述的第二牽引繩的另一端連接在所述的牽引器上,牽引器以克服所述的配重塊的重力。
4.根據權利要求2所述的隧道排煙口啟閉裝置,其特征在于所述的排煙蓋的背面設有至少一個扇形導向板,扇形導向板的一直邊連接于排煙蓋的背面,扇形導向板的另一直邊大體垂直于排煙蓋的背面,所述的扇形導向板的弧形邊的延伸方向與排煙蓋的開啟方向一致,所述的弧形邊上設有供第一牽引繩容納的弧形槽口。
5.根據權利要求4所述的隧道排煙口啟閉裝置,其特征在于第一牽引繩的一端連接在弧形邊與排煙蓋交接部,排煙蓋在關閉狀態時,第一牽引繩的前段布滿弧形邊的整個弧形槽口;排煙蓋從關閉到逐漸開啟的過程,扇形導向板逐漸向后翻轉,第一牽引繩逐漸離開弧形邊的弧形槽口。
6.根據權利要求1所述的隧道排煙口啟閉裝置,其特征在于所述的煙道板上設有蓋框,所述的排煙口布置在所述的蓋框上,所述的排煙蓋的一側軸接在蓋框的其中一邊上,以實現排煙蓋可單側打開方式。
7.根據權利要求6所述的隧道排煙口啟閉裝置,其特征在于所述的蓋框內側設有電磁鐵,所述的排煙蓋為鐵質材料或含有鐵質材料所制成,當所述的排煙蓋蓋合在蓋框上時,電磁鐵通電產生磁力吸住所述的排煙蓋;當排煙蓋開啟時,電磁鐵斷電以釋放所述的排煙蓋。
8.根據權利要求6所述的隧道排煙口啟閉裝置,其特征在于所述的蓋框與排煙蓋之間設有密封組件,當排煙蓋蓋合在蓋框上,將車道空間與排煙通道密封隔絕;所述的蓋框或排煙蓋上設有眾多的加強筋。
9.根據權利要求3所述的隧道排煙口啟閉裝置,其特征在于所述的牽引器為手動式絞盤,所述的手動式絞盤可剎住或釋放所述的第二牽引繩;所述的手動式絞盤安裝在車道空間的側壁上。
10.隧道排煙系統,包括車道空間、排煙通道和如權利要求1-9任一所述的隧道排煙口啟閉裝置。
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