[實用新型]一種防短路的電池模組及電動車電池

有效

• 申請號: 201920110762.5
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209389100U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 傅傳祥
• 申請（專利權）人: 深圳猛犸電動科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M2/34
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 朱肖鳳

本實用新型涉及電動車電池技術領域，提供一種防短路的電池模組及電動車電池，包括：骨架和多個設于骨架上的鋰電池；多個鋰電池在所述骨架上成排成列設置；所述骨架上設有多個與所述鋰電池的成排或成列數量相同的第一銅板；各所述第一銅板均通過焊接第一鋁絲與所述鋰電池的正負極電連接。通過在骨架上設置與鋰電池成排或成列數量相同的第一銅板，第一銅板與成排或成列的鋰電池間隔設置，第一銅板與成排或成列的各鋰電池之間通過焊接第一鋁絲實現電連接，當其中一個鋰電池短路后，第一鋁絲會熔斷，從而斷開該短路鋰電池與電池模組中其他鋰電池的電連接，使得其他鋰電池能正常工作，與現有技術相比，該電池模組具有防短路、使用壽命長的優點。

技術領域

本實用新型涉及電動車電池技術領域，尤其提供一種防短路的電池模組及電動車電池。

背景技術

電動汽車電池包的圓柱鋰電池組結構包括多個電池組，鋰電池組之間采用螺桿連接螺母鎖緊的方式進行成組，從而組成圓柱鋰電池組結構，其中，各圓柱鋰電池通過引流片串聯在一起，現有的引流片一般采用鋼片、鍍鎳鋼片或鋼極耳等結構來實現各圓柱鋰電池之間的電連接，當其中一個圓柱鋰電池因故障短路時，會導致整個鋰電池組損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防短路的電池模組，旨在解決現有技術中一個圓柱鋰電池短路就能損壞整個鋰電池組的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種防短路的電池模組，包括：骨架和多個設于所述骨架上的鋰電池；多個所述鋰電池在所述骨架上成排成列設置；所述骨架上設有多個與所述鋰電池的成排或成列數量相同的第一銅板；各所述第一銅板均通過焊接第一鋁絲與所述鋰電池的正負極電連接。

優選地：所述骨架上設有多個用于容置各所述第一銅板的第一限位槽。

優選地：所述第一限位槽的兩端各設有一個第一定位柱，所述第一銅板的兩端分別設有與所述第一定位柱插接的第一定位孔。

優選地：所述骨架上還設有一個第二限位槽，所述第二限位槽處設有一塊第二銅板，所述第二銅板位于各所述第一銅板的一端，所述第二銅板通過焊接第二鋁絲與各所述第一銅板電連接。

優選地：所述第二限位槽的兩端各設有一個第二定位柱，所述第二銅板的兩端分別設有與所述第二定位柱插接的第二定位孔。

優選地：所述第一定位柱和所述第二定位柱均為熱熔柱。

優選地：所述第一鋁絲和所述第二鋁絲的直徑均為0.3mm-0.5mm。

優選地：各排所述鋰電池呈波浪狀分布在所述骨架上，各所述第一銅板呈波浪狀。

優選地：所述骨架包括第一架體和第二架體，所述第一架體和所述第二架體分體式間隔設置。

本實用新型的目的在于提供一種電動車電池，包括：外殼，以及多個上述的電池模組，相鄰所述電池模組之間設有絕緣片。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供的電池模組，通過在骨架上設置與鋰電池成排或成列數量相同的第一銅板，第一銅板與成排或成列的鋰電池間隔設置，第一銅板與成排或成列的各鋰電池之間通過焊接第一鋁絲實現電連接，當其中一個鋰電池短路后，第一鋁絲會熔斷，從而斷開該短路鋰電池與電池模組中其他鋰電池的電連接，使得其他鋰電池能正常工作，與現有技術相比，該電池模組具有防短路、使用壽命長的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的電池模組的結構示意圖；