[實用新型]一種應用于普速鐵路的滑移式擋車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920110328.7
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209441382U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設計）人: 韓鵬賢;吳仕祖;魏瀚峰;邢潮汀;曲思源;許建;尉成榮;方圣軍;繆軍;劉軍;黃先席;劉明生;李大強;張弓
• 申請（專利權）人: 上海鐵路站場調速技術中心有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 陳貞健;姜伯炎

本申請的目的是提供一種應用于普速鐵路的滑移式擋車器，包括制動主架、制動摩擦塊和保險架，所述制動主架設置在保險架前方，所述制動摩擦塊設置在所述制動主架下方以及制動主架與保險架之間，用于在制動主架向后滑移時與鐵軌之間產(chǎn)生摩擦力，所述制動主架包括位于上部的主板箱形結構、位于中部的側板箱形框架結構和位于底部底盤箱形框架結構，所述制動主架的底盤箱形框架結構通過防爬夾板與鋼軌連接，控制所述制動主架在鋼軌上平行滑移，所述制動主架的主板箱形結構設置有緩沖墊板，用于在撞擊時與車輛接觸，本申請所提供的滑移式擋車器剛性和彈性好，使用壽命長。

技術領域

本申請涉及鐵路安裝防護裝置，尤其涉及一種應用于普通鐵路的滑移式擋車器。

背景技術

鐵路運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，使得鐵路網(wǎng)絡的密集度越來越高，這眾多的軌道線路(正線、站線、段管線、岔線、企業(yè)專用鐵道線等等)，產(chǎn)生了無數(shù)的盡頭線路。由于各種因素，產(chǎn)生了列車因意外失控沖出線路末端的事件，直接造成了經(jīng)濟損失和事故。為保證了鐵路運營的正常通行，鐵道擋車器的設置及相關問題正得到更多的重視。

鐵道擋車器的主要功能是:避免列車意外失控時沖出線路,防止人員傷害及車輛和其他設施損壞，確保運營安全。

我國的鐵路盡頭線路主要是進行鐵路運輸貨物裝卸作業(yè)、鐵路車輛檢修作業(yè)和鐵路車輛的停留。歷史上的盡頭線終端雖然普遍設有一定的保安設施，如止輪鐵鞋、防溜忱木、土墩等，但由于這些設備比較簡陋，保安性能差，作為列車運行的安保設備，效果較差。

目前，滑移式擋車器具有良好的發(fā)展趨勢。目前有一種較常用的擋車器,利用廢舊鋼軌為主體，焊接一定量的鋼板作為聯(lián)接體，采取螺栓聯(lián)接的分體結構組合而成。但此類擋車器有幾大缺陷：(1)我國目前所用鋼軌材料常為中錳低合金鋼U71Mn，與普通鋼板的焊接性能較差，承受列車的慣性沖擊能力不佳；(2)因為鋼板之間通過螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場組裝聯(lián)接通用性極差，組裝時螺栓孔無限擴大，綜體性較低，由此能承受的列車慣性撞擊能力也較差，所以仍需進一步改進。

實用新型內容

針對上述現(xiàn)有技術的缺點或不足，本申請?zhí)峁┝朔N應用于普速鐵路的滑移式擋車器，包括制動主架、制動摩擦塊和保險架，所述制動主架設置在保險架前方，所述制動摩擦塊設置在所述制動主架下方以及制動主架與保險架之間，用于在制動主架向后滑移時與鐵軌之間產(chǎn)生摩擦力，所述制動主架包括位于上部的主板箱形結構、位于中部的側板箱形框架結構和位于底部底盤箱形框架結構，所述制動主架的底盤箱形框架結構通過防爬夾板與鋼軌連接，控制所述制動主架在鋼軌上平行滑移，所述制動主架的主板箱形結構設置有緩沖墊板，用于在撞擊時與車輛接觸。

進一步地，所述側板箱形框架結構和底盤箱形框架結構的截面構成等腰三角形。

進一步地，所述制動摩擦塊包括夾板、制動摩擦條和螺栓副，所述夾板對稱設置于制動摩擦條兩側，制動摩擦塊下端通過螺栓副與鋼軌連接，在外力碰撞制動摩擦塊時，所述制動摩擦條下壓鋼軌產(chǎn)生摩擦力。

進一步地，所述防爬夾板與制動主架用螺栓聯(lián)接，所述防爬夾板與鋼軌有間隙。

進一步地，所述制動主架由鋼板焊接而成。

進一步地，所述鋼板的材質為Q345B。

進一步地，所述緩沖墊板的材質為三元己丙橡膠。

進一步地，所述制動摩擦塊的數(shù)量為多個。

進一步地，所述制動摩擦塊適用于多種鋼軌類型。

進一步地，所述滑移式擋車器使用化學物質進行表面防腐處理。

與現(xiàn)有技術相比，本申請?zhí)峁┑膽糜谄胀ㄨF路的滑移式擋車器具有以下優(yōu)勢：(1)制動主架采用組合式箱形結構的優(yōu)化設計，保證了制動主架結構的鋼性和彈性，失控車輛對制動主架的撞擊力可以從制動主架的上端傳遞到下端制動摩擦塊的推動點。