[實用新型]一種船用高效率大傳動比盤車裝置

有效

• 申請號: 201920109993.4
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209479941U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 韓瑩瑩;張超;韓浩然;盛貴賓;喬洋
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: B63H21/12
• 分類號: B63H21/12;F02B77/00
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

本實用新型屬于船舶設備技術領域，具體涉及一種船用高效率大傳動比盤車裝置，包括電機、一級蝸桿、一級蝸輪、二級蝸桿、二級蝸輪、齒形聯軸器、接合脫開機構、噴油管、回油管、一級保護裝置和連鎖裝置，電機的輸出端連接一級蝸桿，一級蝸桿與一級渦輪嚙合，一級蝸桿平行布置在一級蝸輪前方；一級蝸輪通過鍵安裝在二級蝸桿的左側端部，二級蝸桿與二級渦輪嚙合，二級蝸輪布置在二級蝸桿的正上方；二級蝸輪與齒形聯軸器相連，通過接合脫開機構帶動齒形聯軸器與齒輪箱接合脫開；噴油管布置在一級蝸輪蝸桿副上端，回油管布置在一級蝸桿下端。該裝置整體外形尺寸合理、功率密度高、盤車輸出扭矩大、潤滑充分，且零件加工簡單，安裝合理。

技術領域：

本實用新型屬于船舶設備技術領域，具體涉及一種船用高效率大傳動比盤車裝置。

背景技術：

車裝置由電動機驅動，高轉速輸入低轉速輸出，具有較大傳動比，一般采用阿基米德蝸輪蝸桿傳動形式。隨著設計要求的提高，盤車裝置輸出扭矩大幅增加，但由于盤車裝置懸掛安裝于齒輪箱后部，所以對盤車裝置整體結構尺寸、重量要求更加嚴格。傳統的傳動效率低，一般單級效率在60%-70%左右，如果多級蝸輪蝸桿副傳動，整體盤車裝置效率可能只有30-40%，不符合設計要求。故此，設計一種一種船用高效率大傳動比盤車裝置是十分必要的。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種船用高效率大傳動比盤車裝置，該裝置整體外形尺寸合理、功率密度高、盤車輸出扭矩大、潤滑充分。盤車裝置充分滿足船用盤車性能要求，且零件加工簡單，安裝合理，可長期可靠在船上應用。

本實用新型采用的技術方案為：一種船用高效率大傳動比盤車裝置，包括電機、一級蝸桿、一級蝸輪、二級蝸桿、二級蝸輪、齒形聯軸器、接合脫開機構、噴油管、回油管、一級保護裝置和連鎖裝置，所述電機的輸出端連接一級蝸桿，一級蝸桿與一級渦輪嚙合并帶動一級蝸輪旋轉，一級蝸桿平行布置在一級蝸輪前方；所述一級蝸輪通過鍵安裝在二級蝸桿的左側端部，二級蝸桿與二級渦輪嚙合，二級蝸輪布置在二級蝸桿的正上方；所述二級蝸輪與齒形聯軸器相連，通過接合脫開機構帶動齒形聯軸器與齒輪箱接合脫開；所述噴油管布置在一級蝸輪蝸桿副上端，所述回油管布置在一級蝸桿下端。

進一步地，所述一級保護裝置設置于電機上部，罩蓋取下時電機無法手動盤車。

進一步地，所述連鎖裝置設置于齒形聯軸器上部，用于監視齒形聯軸器的接合脫開狀態。

進一步地，所述二級蝸輪的輪轂內圈設有內齒，其與齒形聯軸器外齒相連。

進一步地，所述一級蝸桿的嚙合齒兩端設置有滾動軸承，其下部設置有兩個推力軸承。

進一步地，所述二級蝸桿的嚙合齒兩端設置油滾動軸承，其左側端部設置有兩個推力軸承。

進一步地，所述二級蝸輪左側面對面設置有一對圓錐滾子軸承，其右側設置有一個圓柱滾子軸承。

進一步的，一級采用噴油潤滑，二級采用寖油潤滑，一級蝸桿底部有回油管及二級蝸輪內齒箱體壁有回油孔，均可將盤車裝置內多余的油泄出去。同時此盤車裝置有兩級連鎖保護，第一級在電機上部，當拿下電機罩蓋，盤車裝置將無法電動盤車。第二級在齒形聯軸器上部，檢測盤車裝置齒形聯軸器結合脫開情況。本盤車裝置采用二次包絡蝸輪蝸桿副傳動形式，整體零部件加工簡單，安裝方便，體積小，功率密度高，可長期可靠運行。

本實用新型的有益效果：本盤車裝置與以往盤車裝置相比，采用平面二次包絡蝸輪蝸桿副傳動形式，其傳動效率顯著提高，單級傳動效率可達到90%以上，整體的盤車效率也可以達到80%左右。平面二次包絡蝸輪蝸桿副的承載能力大，加工精度較高。本實用新型整體結構合理、承載力強、工作可靠。

附圖說明：

圖1是實施例一的側視局部剖視結構示意圖；

圖2是實施例一的主視局部剖視結構示意圖；