[實用新型]一種火車可升降行李架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920109963.3 | 申請日： | 2019-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN209467141U | 公開（公告）日： | 2019-10-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 閆龍;宋念澤;廖正;辛宇;董石頭;李玉銘 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東工商學院 |
| 主分類號： | B61D37/00 | 分類號： | B61D37/00 |
| 代理公司： | 濟南鼎信專利商標代理事務(wù)所(普通合伙) 37245 | 代理人： | 曹玉琳 |
| 地址： | 264005 *** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 行李架 滑輪 本實用新型 可升降 繞線圈 火車 吊裝裝置 動力裝置 限位裝置 行李 托架 電機 乘客上下車 空間利用率 底板 滑道設(shè)置 固定架 集成線 金屬線 滑道 滑塊 內(nèi)壁 內(nèi)層 擁堵 纏繞 升降 轉(zhuǎn)動 車廂 | ||
本實用新型提供一種火車可升降行李架，主要涉及行李架領(lǐng)域。一種火車可升降行李架，包括托架，所述托架包括底板、內(nèi)層和外層；吊裝裝置，所述吊裝裝置包括兩個固定架、四個一級滑輪、二級滑輪、三級滑輪、四級滑輪和四條金屬線；動力裝置，所述動力裝置包括電機、繞線圈和傳動機構(gòu)，所述電機通過傳動機構(gòu)帶動繞線圈轉(zhuǎn)動，所述繞線圈用于對集成線進行纏繞；限位裝置，所述限位裝置包括滑道和滑塊，所述滑道設(shè)置在火車內(nèi)壁上。本實用新型的有益效果在于：本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)行李架的升降，降低行李存放的難度與時間，且大大提高了行李架的空間利用率，使行李架可以存放更多的行李，減緩因為行李問題造成的車廂擁堵，提高乘客上下車效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型主要涉及行李架領(lǐng)域，具體是一種火車可升降行李架。
背景技術(shù)
隨著我國鐵路運輸技術(shù)不斷發(fā)展，鐵路客流量也越來越大，現(xiàn)代列車車速越來越高，可車廂內(nèi)部設(shè)計仍遵循常規(guī)，行李架在客運高峰明顯不夠用，稍大的行李箱無法放在行李架上，且行李架高度較高，身高較矮的乘客無法自行將行李放到行李架上，因而存在著行李存放不方便，大件行李占據(jù)過道造成擁堵等問題，影響乘客上下車效率。
實用新型內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種火車可升降行李架，它能夠?qū)崿F(xiàn)行李架的升降，降低行李存放的難度與時間，且大大提高了行李架的空間利用率，使行李架可以存放更多的行李，減緩因為行李問題造成的車廂擁堵，提高乘客上下車效率。
本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：
一種火車可升降行李架，包括：
托架，所述托架包括底板、內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層和外層均為直角“U”形，所述內(nèi)層與外層的開口側(cè)朝向火車過道，所述內(nèi)層和外層均與底板垂直固定，所述內(nèi)層和外層之間為吊線腔；
吊裝裝置，所述吊裝裝置包括兩個固定架、四個一級滑輪、二級滑輪、三級滑輪、四級滑輪和四條金屬線，兩個所述固定架固定在火車內(nèi)壁頂部，四個所述一級滑輪兩兩一組與固定架前后兩端樞接，四個所述一級滑輪分別位于底板上方的四角處，四條所述金屬線一端均與底板四角固定連接，所述金屬線與一級滑輪一一對應(yīng)，兩個所述固定架之間的火車內(nèi)壁上分別設(shè)置與二級滑輪樞接、與三級滑輪樞接的固定板，其中一個所述固定架一側(cè)設(shè)置四級滑輪，所述二級滑輪、三節(jié)滑輪用于改變遠離四級滑輪一端的兩個一級滑輪上連接的金屬線方向，所述四級滑輪用于改變靠近四級滑輪一端的兩個一級滑輪上連接金屬線方向，所述四級滑輪下方設(shè)置二級集成線，所述二級集成線與多個所述金屬線相連接；
動力裝置，所述動力裝置包括電機、繞線圈和傳動機構(gòu)，所述電機通過傳動機構(gòu)帶動繞線圈轉(zhuǎn)動，所述繞線圈用于對集成線進行纏繞；
限位裝置，所述限位裝置包括滑道和滑塊，所述滑道設(shè)置在火車內(nèi)壁上，所述滑道與水平面垂直，所述滑道內(nèi)設(shè)置燕尾槽，所述滑塊位于托架靠近滑道一側(cè)，所述滑塊與燕尾槽滑動連接。
優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括主動齒輪、從動齒輪、蝸桿和蝸桿嚙合齒輪，所述主動齒輪與電機的電機軸固定連接，所述從動齒輪與蝸桿一端固定連接，所述蝸桿與蝸桿嚙合齒輪相嚙合，所述蝸桿嚙合齒輪與繞線圈同軸固定。
優(yōu)選的，所述內(nèi)層開口側(cè)設(shè)置若干擋板，所述擋板與內(nèi)層兩側(cè)滑動連接，所述擋板一端設(shè)置鎖緊裝置，所述鎖緊裝置用于將擋板固定在內(nèi)層上任意一處。
對比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是：
本實用新型通過四條金屬線吊裝托架，利用滑輪組改變金屬線的方向，通過動力裝置可以驅(qū)動繞線圈轉(zhuǎn)動，從而將金屬線卷起或放開，實現(xiàn)托架的升降。托架的可升降充分利用了車內(nèi)的頂部空間，使行李架可以存放更多的行李，行李架下降后降低了高度，可以降低將行李放上行李架的難度，縮短行李存放的時間，減緩因為行李問題造成的車廂擁堵，提高乘客上下車效率。
附圖說明
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