[實用新型]一種火車可升降行李架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920109963.3 | 申請日： | 2019-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN209467141U | 公開（公告）日： | 2019-10-08 |
| 發(fā)明（設計）人： | 閆龍;宋念澤;廖正;辛宇;董石頭;李玉銘 | 申請（專利權）人： | 山東工商學院 |
| 主分類號： | B61D37/00 | 分類號： | B61D37/00 |
| 代理公司： | 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245 | 代理人： | 曹玉琳 |
| 地址： | 264005 *** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 行李架 滑輪 本實用新型 可升降 繞線圈 火車 吊裝裝置 動力裝置 限位裝置 行李 托架 電機 乘客上下車 空間利用率 底板 滑道設置 固定架 集成線 金屬線 滑道 滑塊 內壁 內層 擁堵 纏繞 升降 轉動 車廂 | ||
1.一種火車可升降行李架，其特征在于，包括：
托架(1)，所述托架(1)包括底板(2)、內層(3)和外層(4)，所述內層(3)和外層(4)均為直角“U”形，所述內層(3)與外層(4)的開口側朝向火車過道，所述內層(3)和外層(4)均與底板(2)垂直固定，所述內層(3)和外層(4)之間為吊線腔(5)；
吊裝裝置(6)，所述吊裝裝置(6)包括兩個固定架(7)、四個一級滑輪(8)、二級滑輪(9)、三級滑輪(10)、四級滑輪(11)和四條金屬線(12)，兩個所述固定架(7)固定在火車內壁頂部，四個所述一級滑輪(8)兩兩一組與固定架(7)前后兩端樞接，四個所述一級滑輪(8)分別位于底板(2)上方的四角處，四條所述金屬線(12)一端均與底板(2)四角固定連接，所述金屬線(12)與一級滑輪(8)一一對應，兩個所述固定架(7)之間的火車內壁上分別設置與二級滑輪(9)樞接、與三級滑輪(10)樞接的固定板，其中一個所述固定架一側設置四級滑輪(11)，所述二級滑輪(9)、三節(jié)滑輪(10)用于改變遠離四級滑輪(11)一端的兩個一級滑輪(8)上連接的金屬線(12)方向，所述四級滑輪(11)用于改變靠近四級滑輪(11)一端的兩個一級滑輪(8)上連接金屬線(12)方向，所述四級滑輪(11)下方設置二級集成線(13)，所述二級集成線(13)與多個所述金屬線(12)相連接；
動力裝置(14)，所述動力裝置(14)包括電機(15)、繞線圈(16)和傳動機構，所述電機(15)通過傳動機構帶動繞線圈(16)轉動，所述繞線圈(16)用于對二級集成線(13)進行纏繞；
限位裝置，所述限位裝置包括滑道(17)和滑塊(18)，所述滑道(17)設置在火車內壁上，所述滑道(17)與水平面垂直，所述滑道(17)內設置燕尾槽，所述滑塊(18)位于托架(1)靠近滑道(17)一側，所述滑塊(18)與燕尾槽滑動連接。
2.根據權利要求1所述的一種火車可升降行李架，其特征是：所述傳動機構包括主動齒輪、從動齒輪、蝸桿和蝸桿嚙合齒輪，所述主動齒輪與電機(15)的電機軸固定連接，所述從動齒輪與蝸桿一端固定連接，所述蝸桿與蝸桿嚙合齒輪相嚙合，所述蝸桿嚙合齒輪與繞線圈同軸固定。
3.根據權利要求1所述的一種火車可升降行李架，其特征是：所述內層(3)開口側設置若干擋板(19)，所述擋板(19)與內層兩側滑動連接，所述擋板(19)一端設置鎖緊裝置，所述鎖緊裝置用于將擋板(19)固定在內層上任意一處。
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