[實用新型]一種汽車空調用的膨脹閥

有效

• 申請號: 201920109814.7
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209944819U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 謝建泉;周秋林;徐蘭香;劉劍;薛輝
• 申請（專利權）人: 浙江博威汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B41/06
• 分類號: F25B41/06
• 代理公司: 33251 嘉興海創專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 鄭文濤

本實用新型公開了一種汽車空調用的膨脹閥，包括閥體和密封環圈，所述閥體的內部開設有連通腔，且閥體的外側設置有第一定位槽和第二定位槽，并且第一定位槽和第二定位槽分別與連通腔的中部和端部貫通連接，所述第二定位槽和連通腔的貫通連接處預留有限位腔，且限位腔內安裝有滾珠，所述閥體上第一定位槽和第二定位槽的邊側分別開設有第一螺紋孔和第二螺紋孔，且第一定位槽和第二定位槽的內部分別連接有空調連接管和導氣管的一端。該汽車空調用的膨脹閥，使用連接操作方便，結構本體簡單而緊湊，便于其快速拆卸安裝，造價成本低，可以對傳統空調和電動空調進行同步連接，進行傳統空調和電動空調的獨立工作啟動。

技術領域

本實用新型涉及汽車膨脹閥技術領域，具體為一種汽車空調用的膨脹閥。

背景技術

膨脹閥是制冷系統中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象，在汽車的空調制冷系統中，膨脹閥起到重要的連接作用。

然而現有汽車空調用的膨脹閥在使用連接操作不便，結構本體過于復雜，不利于其快速拆卸安裝，造價高，不方便對傳統空調和電動空調進行同步連接，進行傳統空調和電動空調的獨立工作啟動。針對上述問題，急需在原有的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車空調用的膨脹閥，以解決上述背景技術提出現有汽車空調用的膨脹閥在使用連接操作不便，結構本體過于復雜，不利于其快速拆卸安裝，造價高，不方便對傳統空調和電動空調進行同步連接，進行傳統空調和電動空調的獨立工作啟動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車空調用的膨脹閥，包括閥體和密封環圈，所述閥體的內部開設有連通腔，且閥體的外側設置有第一定位槽和第二定位槽，并且第一定位槽和第二定位槽分別與連通腔的中部和端部貫通連接，所述第二定位槽和連通腔的貫通連接處預留有限位腔，且限位腔內安裝有滾珠，所述閥體上第一定位槽和第二定位槽的邊側分別開設有第一螺紋孔和第二螺紋孔，且第一定位槽和第二定位槽的內部分別連接有空調連接管和導氣管的一端，并且空調連接管和導氣管的外側均套設有套環，而且空調連接管和導氣管的端部嵌入安裝有密封環圈。

優選的，所述第一定位槽和第二定位槽的側截面均設置為“T”字型結構，且第一定位槽和第二定位槽與空調連接管和導氣管的端部均構成擠壓式的卡合安裝結構。

優選的，所述限位腔的側截面設置為等腰梯形狀結構，且限位腔的梯形腰部與滾珠的外側相切，并且滾珠的直徑與連通腔的內徑相等。

優選的，所述第一螺紋孔和第二螺紋孔分別關于第一定位槽和第二定位槽對稱設置，且第一螺紋孔和第一定位槽位于同一豎向平面上，并且第二螺紋孔和第一定位槽之間在豎向平面上存在33°的傾斜夾角。

優選的，所述空調連接管呈“L”字型結構設置，且空調連接管和導氣管與閥體均構成拆卸安裝結構，并且空調連接管設置有2個。

優選的，所述空調連接管和導氣管的端部均設置為凹凸紋狀結構，且空調連接管和導氣管與套環構成滑動安裝結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車空調用的膨脹閥，使用連接操作方便，結構本體簡單而緊湊，便于其快速拆卸安裝，造價成本低，可以對傳統空調和電動空調進行同步連接，進行傳統空調和電動空調的獨立工作啟動；

在拆卸安裝結構的空調連接管和導氣管的安裝作用下，進行閥體與電動空調和傳統空調的連接固定，在汽車行駛傳統空調工作導入氣體，氣體通過閥體的內部結構進行電動空調所在連通端的封堵，不會影響電動空調的使用性能，持續的導入氣體，在汽車停止時，電動空調工作導入氣體，氣體通過閥體的內部結構進行傳統空調所在連通端的封堵。

附圖說明