[實用新型]制動踏板機構及汽車

有效

• 申請號: 201920109762.3
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209617119U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 柏楊;夏金龍;于江
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型涉及制動系統技術領域，尤其涉及一種制動踏板機構及汽車。制動踏板機構包括踏板支架、踏板臂和制動燈開關；所述踏板臂與所述踏板支架轉動連接，所述踏板臂上固接有觸發支架；所述制動燈開關相對所述踏板支架固定，且所述制動燈開關的彈性觸頭與所述觸發支架相對應；所述觸發支架與所述彈性觸頭的接觸面為觸發面，所述踏板臂與所述踏板支架的轉動軸線在所述觸發面內。汽車包括制動踏板機構。本實用新型提供一種制動踏板機構及汽車，以進一步緩解現有技術中存在的駕駛員踩下踏板的過程中噪音較大的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及制動系統技術領域，尤其是涉及一種制動踏板機構及汽車。

背景技術

隨著近年來人們對于時間要求越來越緊，汽車的速度及品質越來越受到人們的關注。其中，汽車制動踏板機構是行車制動器的操縱踏板，主要作用是剎車、減速或停車。

制動踏板機構包括踏板支架、踏板臂、制動燈開關支架和制動燈開關。踏板臂的一端與踏板支架轉動連接，另一端連接踏板；踏板臂上固接有觸發支架；制動燈開關支架與踏板支架固接，且制動燈開關支架上連接有制動燈開關，制動燈開關與觸發支架相對應。

正常行駛過程中，駕駛員未踩下踏板，此時踏板臂上的觸發支架與制動燈開關接觸，制動燈開關斷開，因此制動燈不亮；需要制動或者剎車時，駕駛員踩下踏板，令踏板帶動踏板臂相對于踏板支架轉動，踏板臂上的觸發支架隨之轉動，從而觸發支架與制動燈開關分離，制動燈開關閉合，制動燈亮。

然而，現有技術中，駕駛員踩下踏板的過程中噪音較大，影響駕駛品質。

因此，本申請針對上述問題提供一種新的制動踏板機構及汽車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種制動踏板機構，以緩解現有技術中存在的駕駛員踩下踏板的過程中噪音較大的技術問題。

本實用新型的目的還在于提供一種汽車，以進一步緩解現有技術中存在的駕駛員踩下踏板的過程中噪音較大的技術問題。

基于上述第一目的，本實用新型提供一種制動踏板機構，包括踏板支架、踏板臂和制動燈開關；

所述踏板臂與所述踏板支架轉動連接，所述踏板臂上固接有觸發支架；

所述制動燈開關固接于所述踏板支架，且所述制動燈開關的彈性觸頭與所述觸發支架相對應；

所述觸發支架與所述彈性觸頭的接觸面為觸發面，所述踏板臂與所述踏板支架的轉動軸線在所述觸發面內。

在上述技術方案中，進一步地，本實用新型所述觸發面為平面。

在上述任一技術方案中，進一步地，本實用新型所述的制動踏板機構，還包括轉軸；

所述踏板臂通過所述轉軸與所述踏板支架轉動連接。

在上述任一技術方案中，進一步地，本實用新型所述的制動踏板機構，還包括制動燈開關支架；

所述制動燈開關支架固接于所述踏板支架上，且所述制動燈開關與所述制動燈開關支架連接。

在上述任一技術方案中，進一步地，本實用新型所述的制動踏板機構，還包括用于連接助力器推桿的連接部；

所述連接部連接于所述踏板臂。

在上述任一技術方案中，進一步地，本實用新型沿所述踏板臂的長度方向，所述踏板臂包括相對應的第一端和第二端；

所述第一端與所述踏板支架轉動連接，所述第二端設置有踏板。

在上述任一技術方案中，進一步地，本實用新型所述觸發支架通過焊接的方式與所述踏板臂連接。

基于上述第二目的，本實用新型提供一種汽車，包括所述的制動踏板機構。