[實用新型]一種車燈用遮光限位引導結構

有效

• 申請號: 201920107758.3
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209371157U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 曹子博;李洪陽
• 申請（專利權）人: 天津斯坦雷電氣科技有限公司
• 主分類號: F21V17/10
• 分類號: F21V17/10;F21V17/12;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 孔珍

本實用新型是一種車燈用遮光限位引導結構，包括固定在燈殼上的支撐架，支撐架一側固設有內燈罩，內燈罩遠離支撐架的一側設有裝飾框，裝飾框靠近支撐架的一側固設有遮光限位引導一體筋，遮光限位引導一體筋包括遮光部，遮光部遠離裝飾框的一端設有限位引導筋，支撐架靠近裝飾框的一側設有用于對內燈罩進行限位的限位筋，限位筋的側壁與限位引導筋配合設有限位引導孔。安裝時本實用新型的限位引導筋能夠便于確定裝飾框和支撐架的相對位置，避免了半嵌合狀態的產生，降低了安裝誤差；使用一段時間后，限位引導筋能夠避免汽車行駛的振動造成裝飾框和支撐架的相對位置發生偏移，保證了遮光部遮擋光源的作用，提升了產品的品質。

技術領域

本實用新型涉及車燈技術領域，尤其涉及一種車燈用遮光限位引導結構。

背景技術

現有的車燈支撐架和裝飾框均只與燈殼相連，兩者的位置不固定，安裝時無引導機構，兩者的相對位置難以確定，裝飾框或支撐架兩端易產生半嵌合狀態，從而導致安裝后存在的誤差較大，進而使遮光部無法遮擋對應的光源進入禁光區。而且使用一段時間后，汽車行駛的振動使裝飾框和支撐架的相對位置發生一定的偏移，同樣會使遮光部無法遮擋對應的光源進入禁光區，降低產品品質。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種車燈用遮光限位引導結構。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種車燈用遮光限位引導結構，包括固定在燈殼上的支撐架，支撐架一側固設有內燈罩，內燈罩遠離支撐架的一側設有裝飾框，裝飾框通過若干螺栓與燈殼固定連接，裝飾框靠近支撐架的一側固設有遮光限位引導一體筋，遮光限位引導一體筋包括遮光部，遮光部與裝飾框固定連接，遮光部遠離裝飾框的一端設有限位引導筋，

支撐架靠近裝飾框的一側設有用于對內燈罩進行限位的限位筋，限位筋與支撐架一體成型，限位筋的側壁與限位引導筋配合設有限位引導孔，限位引導筋插在限位引導孔內，限位引導筋的側壁與限位引導孔的內壁之間留有安全距離。

優選的，限位筋呈多節彎折狀且彎折處設有加強筋，限位筋與支撐架之間也設有加強筋。

優選的，內燈罩上設有與LED光源PCB板上限位孔配合的限位柱。

優選的，安全距離為1mm。

本實用新型的有益效果是：安裝時本實用新型的限位引導筋能夠便于確定裝飾框和支撐架的相對位置，避免了半嵌合狀態的產生，降低了安裝誤差；使用一段時間后，限位引導筋能夠避免汽車行駛的振動造成裝飾框和支撐架的相對位置發生偏移，保證了遮光部遮擋光源的作用，提升了產品的品質。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-支撐架；2-內燈罩；3-裝飾框；11-限位筋；12-加強筋；13-限位引導孔；21-限位柱；31-遮光限位引導一體筋；311-遮光部；312-限位引導筋；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，一種車燈用遮光限位引導結構，包括固定在燈殼上的支撐架1，支撐架1一側固設有內燈罩2，內燈罩2遠離支撐架1的一側設有裝飾框3，裝飾框3通過若干螺栓與燈殼固定連接，裝飾框3靠近支撐架1的一側固設有遮光限位引導一體筋31，遮光限位引導一體筋31包括遮光部311，遮光部311與裝飾框3固定連接，遮光部311遠離裝飾框3的一端設有限位引導筋312，