[實用新型]三開門電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920107134.1
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209618625U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 曾迎慶
• 申請（專利權）人: 貝格曼電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B11/08;B66B7/06
• 代理公司: 蘇州通途佳捷專利代理事務所(普通合伙) 32367
• 代理人: 李陽

本實用新型涉及電梯技術領域，公開了一種三開門電梯，包括三面開門轎廂和對重架；所述三面開門轎廂和對重架均設置于電梯井道內(nèi)；所述三面開門轎廂上設置有三組互相獨立的電梯門；所述三面開門轎廂上設置有兩根主立梁；所述主立梁所在側面相對的一側上設置有兩根副立梁；三面開門轎廂頂部還設置有兩個轎頂輪；電梯井道靠近主立梁的一側設置有兩根轎廂軌道和兩根對重架軌道；所述電梯井道頂部設置有曳引輪和導向輪；電梯井道內(nèi)還設置有曳引鋼繩；曳引鋼繩一端固定在電梯井道頂部，另一端依次繞過兩個轎頂輪、曳引輪和導向輪后連接于對重架頂部。該三面開門電梯各個門互相獨立，適用于任何尺寸的電梯井道，通用性強。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯，特別涉及一種三開門電梯。

背景技術

電梯作為高層建筑中不可缺少的配置，方便了人們的生活。現(xiàn)有的電梯多為但面開門或者雙面貫通開門，往往在乘坐人員較多時會出現(xiàn)出入電梯人流交錯，增加了人們等待的時間。越來越多的開發(fā)商選擇三開門電梯來緩解人流量大帶來的擁擠。現(xiàn)有的三開門電梯結構復雜，對井道的尺寸具有嚴格的要求，通用性很差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術問題是提供一種三開門電梯，各個門互相獨立，適用于任何尺寸的電梯井道。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種三開門電梯，包括三面開門轎廂和對重架；所述三面開門轎廂和對重架均設置于電梯井道內(nèi)；所述三面開門轎廂是一種長方體結構，其四個側面中的三面上各設置有一組可打開的電梯門；所述三面開門轎廂沒有設置電梯門的一側設置有兩根主立梁；所述主立梁所在側面相對的一側上設置有兩根副立梁；所述三面開門轎廂頂部還設置有兩個轎頂輪；所述電梯井道靠近主立梁的一側設置有兩根轎廂軌道；所述電梯井道靠近主立梁的一側設置有兩根對重架軌道；所述電梯井道頂部設置有曳引輪和導向輪；電梯井道內(nèi)還設置有曳引鋼繩；所述曳引鋼繩一端固定在電梯井道頂部，另一端依次繞過兩個轎頂輪、曳引輪和導向輪后連接于對重架頂部。所述轎廂軌道和對重架軌道位于同一側，電梯結構緊湊，提高了對電梯井道內(nèi)的空間利用率；兩根轎廂軌道設置于同一側，采用背包架式結構，提高了空間利用率；本電梯對電梯井道的尺寸沒有要求，且本電梯可用于有機房電梯井道或者無機房電梯井道，通用性強。

進一步的是：所述三組電梯門相互獨立。

進一步的是：所述兩根主立梁對稱焊接在三面開門轎廂上。

進一步的是：所述兩個轎頂輪并排設置于三面開門轎廂頂部，且兩個轎頂輪均位于三面開門轎廂頂面對邊中點的連線上。轎頂輪設置于轎廂頂部中間位置，采用龍門架式結構，電梯整體受力均勻，不會出現(xiàn)轎廂傾斜等異常，提高了電梯的舒適性。

進一步的是：所述主立梁截面為“凹”型結構，其凹下去的部分扣在轎廂軌道上。主立梁扣于轎廂軌道上，防止轎廂在上升或者下降的過程中出現(xiàn)晃動，提高了電梯的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為電梯井道平面布局圖；

圖2為電梯井道立面布局圖。

圖中標記為：100、三面開門轎廂；110、電梯門；120、主立梁；130、副立梁；140、轎頂輪；200、電梯井道；210、轎廂軌道；220、對重架軌道；230、曳引輪；240、曳引鋼繩；250、導向輪；300、對重架。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。