[實用新型]一種帶有潤滑油自動循環裝置的濕式制動器

有效

• 申請號: 201920105709.6
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209856746U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 蒙學劉
• 申請（專利權）人: 廣東庭嘉液壓科技有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N39/02
• 代理公司: 45115 北海市佳旺專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 傅啟英

本實用新型涉及一種帶有潤滑油自動循環裝置的濕式制動器，包括濕式制動器、輪轂支架、轉子、止動銷、定子、內齒圈總成、鎖緊螺母、橋體、油管，其特征在于，所述的輪轂支架是濕式制動器的一部分，轉子通過止動銷與輪轂支架連成一體，轉子跟隨輪轂支架一起轉動，所述的鎖緊螺母將內齒圈總成和橋體固定在一起，定子通過止轉銷與內齒圈總成固定在一起，定子與橋體相對靜止，不能轉動。本實用新型與現有技術相比的優點是：不需外接動力源、液壓控制閥、過濾器、散熱器等附件，制造成本低，并且抗污染能力強。

技術領域

本申請屬于輪胎式行走車輛領域，尤其是涉及一種帶有潤滑油自動循環裝置的濕式制動器。

背景技術

目前濕式制動器已廣泛應用于各類輪胎式行走車輛。濕式制動器具有制動響應快、密封性好、抗污染能力強、相對制動距離短、磨損小等優點。濕式制動器的冷卻方式根據工作環境和制動頻次分為自形冷卻和強制油液循環冷卻兩種方式。自行冷卻方式適用于制動不太頻繁而濕式制動器本身散熱就已經足夠的場合，結構簡單但冷卻能力相對較弱。強制冷卻方式適用于制動頻繁而濕式制動器本身散熱不足的場合，冷卻能力相對較強，但結構復雜，通常需要外接動力源、液壓控制閥、過濾器、散熱器等附件，成本高昂。

本申請所要解決的問題是提供一種帶有潤滑油自動循環裝置的濕式制動器，在無需外接動力源的情況下，使潤滑油能夠在濕式制動器和橋體之間流動，形成自動循環；潤滑油吸收濕式制動器的部分熱量，使濕式制動器溫度降低，而潤滑油吸收的熱量則通過橋體表面散發到空氣中，讓橋體表面參與散熱，加大散熱面積，達到加強濕式濕式制動器散熱、降溫的目的。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種不需外接動力源、液壓控制閥、過濾器、散熱器等附件，制造成本低且抗污染能力強的有潤滑油自動循環裝置的濕式制動器。

為達到上述目的所采取的技術方案如下：

1、一種帶有潤滑油自動循環裝置的濕式制動器，包括濕式制動器、輪轂支架、轉子、止動銷、定子、內齒圈總成、鎖緊螺母、橋體、油管，其特征在于，所述的輪轂支架是濕式制動器的一部分，轉子通過止動銷與輪轂支架連成一體，轉子跟隨輪轂支架一起轉動，所述的鎖緊螺母將內齒圈總成和橋體固定在一起，定子通過止轉銷與內齒圈總成固定在一起，定子與橋體相對靜止，不能轉動，冷卻通道由濕式制動器內部零件間的間隙組成，補油通道由橋體內各零件的空隙組成。

2、如技術方案1所述一種帶有潤滑油自動循環裝置的濕式制動器，其中，所述的轉子上設有若干條螺紋，車輛行走時，轉子會跟隨輪轂支架相對定子轉動，轉子在轉動過程中與定子形成一個螺旋泵，螺旋泵把轉子左側的潤滑油通過螺紋泵送到轉子的右側，轉子右側的潤滑油沿著出油通道流經濕式制動器，并最終通過油管流出。

本實用新型與現有技術相比的優點是：不需外接動力源、液壓控制閥、過濾器、散熱器等附件，制造成本低，并且抗污染能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型的內部結構剖視圖，

圖2為本實用新型的潤滑油自動循環的接管示意圖。

在圖1、圖2中，濕式制動器（1）、輪轂支架（2）、轉子（3）、螺紋（3-1）、止動銷（4）、定子（5）、止轉銷（6）、內齒圈總成（7）、鎖緊螺母（8）、橋體（9）、油管（10）、冷卻通道（11）、補油通道（12）。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：