[實用新型]一種汽車前輪磁流變制動器

有效

• 申請號: 201920105604.0
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN210034234U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 楊坤全
• 申請（專利權）人: 漳州職業技術學院
• 主分類號: F16D57/00
• 分類號: F16D57/00;F16D65/14;B60T1/06;F16D121/18
• 代理公司: 44515 廣州中堅知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 賴麗娟

本實用新型屬于汽車技術領域，尤其為一種汽車前輪磁流變制動器，輪轂左部與輪轂右部通過螺栓固定連接，勵磁線圈環繞在輪轂左部和輪轂右部形成的圓形空腔內，固定盤通過螺釘與第一隔磁固定環和第二隔磁固定環緊固連接；輪轂左部內表面圓周上有定位塊用于定位第一隔磁固定環，輪轂右部內表面圓周上有定位塊用于定位第二隔磁固定環，第一隔磁固定環和第二隔磁固定環分別固定設置在固定盤的兩側，第一隔磁固定環和第二隔磁固定環用于支撐勵磁線圈，左制動盤和右制動盤通過花鍵與前輪軸固定連接，輪轂左部、輪轂右部、第一隔磁固定環、第二隔磁固定環、固定盤、左制動盤和右制動盤之間形成密閉的磁流變液工作間隙，磁流變液工作間隙內設置有磁流變液，輪轂右部設置有連接孔。

技術領域

本實用新型屬于汽車控制領域，具體涉及一種汽車前輪磁流變制動器。

背景技術

磁流變液是一種新型智能材料，在磁場控制下，磁流變液體會發生磁流變效應，可實現液態和固態之間相互轉換，而且這種轉換速度非常快(一般為毫秒級)。這幾年國內外已對其進行大量的研究，尤其是利用磁流變液發生磁流變效應時，產生的剪切屈服應力，將其應用于汽車半主動懸架、緩速器、離合器等控制。利用磁流變液特性開發的動力傳動裝置，具有控制能耗低、受外部環境影響小、部件磨損小等特點，而且通過控制施加在磁流變液上的磁場強度，就可達到轉矩或速度的無級控制，其在汽車工業、液壓傳動、建筑抗震等領域具有很大應用前景。目前，將磁流變液應用在汽車制動器上的研究并不多，但傳統汽車制動器在功能增加的同時，管路和結構設計等越來越復雜，也存在制動液泄漏風險，隨著新能源汽車的發展，發動機逐步被取消，現行燃油車制動器上的真空助力也將消失，雖可外加電子真空泵并配合能量回收，但磁流變制動器能較好實現線性控制，除去了制動主缸和助力器等零件，降低了車重，節省了空間，在不借助外力的情況下能實現主動控制，更能滿足自動駕駛對制動系統的要求。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車前輪磁流變制動器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車前輪磁流變制動器，所述制動器包括輪轂左部6、輪轂右部9、左制動盤5.1、右制動盤5.2、固定盤7、勵磁線圈1、第一隔磁固定環3.1、第二隔磁固定環3.2，輪轂左部6與前輪軸10之間設置有左圓錐滾子軸承13，輪轂右部9與前輪軸10之間設置有右圓錐滾子軸承11，輪轂左部6與輪轂右部9通過螺栓2固定連接，所述勵磁線圈1環繞在輪轂左部6和輪轂右部9形成的圓形空腔內，并貼合于圓周內腔壁設置，所述第一隔磁固定環3.1和第二隔磁固定環3.2 均采用奧氏體不銹鋼材料，固定盤7通過螺釘與第一隔磁固定環3.1和第二隔磁固定環3.2緊固連接；輪轂左部6內表面圓周上均勻分布有6個第一隔磁固定環定位塊16用于固定第一隔磁固定環3.1，輪轂右部9內表面圓周上均勻分布有6個第二隔磁固定環定位塊14用于固定第二隔磁固定環3.2，所述第一隔磁固定環3.1和第二隔磁固定環3.2分別固定設置在固定盤7的兩側，所述第一隔磁固定環3.1和第二隔磁固定環3.2用于支撐勵磁線圈1，所述第一隔磁固定環3.1與固定盤7之間、所述第一隔磁固定環3.1與輪轂左部6之間、所述第二隔磁固定環3.2與固定盤7之間、所述第二隔磁固定環 3.2與輪轂右部9之間均設置有O型密封圈4，所述左制動盤5.1和右制動盤 5.2通過花鍵12與前輪軸10固定連接，所述輪轂左部6、輪轂右部9、第一隔磁固定環3.1、第二隔磁固定環3.2、固定盤7、左制動盤5.1和右制動盤 5.2之間形成密閉的磁流變液工作間隙8，所述磁流變液工作間隙8內設置有磁流變液，所述輪轂右部9設置有連接孔15，所述連接孔15用于勵磁線圈1 與外接電源連接。

進一步地，所述第一隔磁固定環3.1和第二隔磁固定環3.2用以支撐和保護勵磁線圈。

進一步地，所述制動器連接控制器，所述控制器連接距離傳感器，所述距離傳感器設置在汽車的前方，當控制器檢測到汽車與前方的距離減小速度大于設定值時，所述控制器控制制動器通電，進行制動。