[實(shí)用新型]變速器油底殼及使用該變速器油底殼的動(dòng)力裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920105020.3
• 申請(qǐng)日: 2019-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209875912U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉東方;程曉偉;王印束;吳勝濤;王彪;牛紹和
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 41119 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 賈東東;王鋒

本實(shí)用新型涉及變速器油底殼及使用該變速器油底殼的動(dòng)力裝置，變速器油底殼包括油底殼本體，油底殼本體上設(shè)有用于與電機(jī)回油口連通的油底殼進(jìn)油口、用于將油底殼本體內(nèi)的潤(rùn)滑油吸走的油底殼吸油口以及用于與潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口連通的油底殼出油口，油底殼出油口通過(guò)油底殼油道分別與油底殼進(jìn)油口和油底殼吸油口連通。通過(guò)在油底殼本體上設(shè)置油底殼進(jìn)油口、油底殼吸油口以及通過(guò)油底殼油道分別與油底殼進(jìn)油口和油底殼吸油口連通的油底殼出油口，使?jié)櫥捅迷谙驖?rùn)滑油通道泵油時(shí)能夠同時(shí)從變速器油底殼內(nèi)和電機(jī)內(nèi)腔吸潤(rùn)滑油，從而使電機(jī)內(nèi)腔聚集的潤(rùn)滑油能夠快速回流至變速器油底殼內(nèi)，降低了電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的阻力，保證了電機(jī)的正常運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速器油底殼及使用該變速器油底殼的動(dòng)力裝置。

背景技術(shù)

對(duì)于目前的雙電機(jī)雙行星排混合動(dòng)力裝置，考慮到電機(jī)軸承通過(guò)脂潤(rùn)滑的使用壽命較短，現(xiàn)在的電機(jī)軸承多采用油潤(rùn)滑的設(shè)計(jì)，即動(dòng)力系統(tǒng)中的兩個(gè)電機(jī)通過(guò)油泵吸取變速器油底殼中的存油來(lái)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑和冷卻，完成電機(jī)軸承潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油排至電機(jī)內(nèi)腔，潤(rùn)滑油在重力作用下，經(jīng)電機(jī)內(nèi)腔最下端與變速器油底殼相通的回油孔回流至變速器油底殼，最終完成油路循環(huán)。

申請(qǐng)公布號(hào)為CN108343732A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)文件公開(kāi)了一種動(dòng)力裝置及使用該動(dòng)力裝置的車(chē)輛，動(dòng)力裝置包括裝置殼體，裝置殼體被隔擋分割成電機(jī)腔室和行星排腔室，行星排腔室即變速器腔室，電機(jī)腔室中設(shè)置有電機(jī)，行星排腔室中設(shè)置有行星排，行星排腔室的下部具有回油槽，回油槽中設(shè)置有潤(rùn)滑油泵，潤(rùn)滑油泵的進(jìn)油口處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，裝置殼體上設(shè)置有與潤(rùn)滑油泵的出油口相連的用于將潤(rùn)滑油導(dǎo)向行星排和對(duì)應(yīng)軸承安裝位的潤(rùn)滑油通道，然后通過(guò)回油槽槽壁上的電機(jī)回油口流入回油槽內(nèi)，完成油路循環(huán)。

由于潤(rùn)滑油本身粘度比較大，特別是在冬季溫度較低的情況下，潤(rùn)滑油的流動(dòng)性會(huì)變得更差，進(jìn)入電機(jī)內(nèi)腔的潤(rùn)滑油僅靠重力作用不能及時(shí)回流至變速器油底殼，容易使?jié)櫥驮陔姍C(jī)內(nèi)腔聚集，聚集的潤(rùn)滑油會(huì)導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中阻力變大，影響電機(jī)的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速器油底殼，以解決現(xiàn)有技術(shù)中潤(rùn)滑油在溫度較低情況下流動(dòng)性較差，容易在電機(jī)內(nèi)腔聚集的問(wèn)題；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用該變速器油底殼的動(dòng)力裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中潤(rùn)滑油在電機(jī)內(nèi)腔聚集使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中阻力變大，造成能量損失較大的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型變速器油底殼的技術(shù)方案是：

變速器油底殼包括油底殼本體，所述油底殼本體上設(shè)有用于與電機(jī)回油口連通的油底殼進(jìn)油口、用于將油底殼本體內(nèi)的潤(rùn)滑油吸走的油底殼吸油口以及用于與潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口連通的油底殼出油口，所述油底殼出油口通過(guò)油底殼油道分別與油底殼進(jìn)油口和油底殼吸油口連通。

有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)在油底殼本體上設(shè)置油底殼進(jìn)油口、油底殼吸油口以及通過(guò)油底殼油道分別與油底殼進(jìn)油口和油底殼吸油口連通的油底殼出油口，使?jié)櫥捅迷谙驖?rùn)滑油通道泵油時(shí)能夠同時(shí)從變速器油底殼內(nèi)和電機(jī)內(nèi)腔吸潤(rùn)滑油，從而使電機(jī)內(nèi)腔聚集的潤(rùn)滑油能夠快速回流至變速器油底殼內(nèi)，有效降低了電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的阻力，保證了電機(jī)的正常運(yùn)行。

所述油底殼進(jìn)油口的數(shù)量為兩個(gè)且對(duì)稱(chēng)設(shè)置在油底殼本體的兩側(cè)。油底殼進(jìn)油口的數(shù)量為兩個(gè)，能夠使兩個(gè)電機(jī)內(nèi)腔聚集的潤(rùn)滑油快速回流至油底殼內(nèi)；油底殼進(jìn)油口對(duì)稱(chēng)設(shè)置在油底殼本體的兩側(cè)，便于油底殼進(jìn)油口的加工。

所述油底殼進(jìn)油口朝向上設(shè)置。能夠適用于大多數(shù)變速器殼體。

所述油底殼吸油口靠近油底殼本體的相應(yīng)角落設(shè)置。以避讓變速器殼體內(nèi)變速器油底殼上方的行星排。

所述油底殼本體的上端設(shè)有用于與變速器殼體通過(guò)螺栓固定連接的連接法蘭，所述油底殼吸油口高于連接法蘭的上端面。在油底殼本體上設(shè)置連接法蘭，方便油底殼本體與變速器殼體的連接；油底殼吸油口高于連接法蘭的上端面，避免潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油泵內(nèi)，影響潤(rùn)滑油的正常工作。