[實用新型]更換汽車車輪的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920104897.0
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209551073U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 肖景望
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 北京工信聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11266
• 代理人: 蘆玲玲

本實用新型提出了一種更換汽車車輪的裝置，包括：圓形空心的殼體，設置在殼體內(nèi)的主動齒輪和從動齒輪，設置在所述殼體外側(cè)的套筒，其中，所述主動齒輪沿所述殼體的中軸線線方向設置，所述從動齒輪至少設置四個，各所述從動齒輪均勻的圍設在所述主動齒輪的四周，所述主動齒輪和從動齒輪相連接以同步轉(zhuǎn)動；所述套筒設置在所述殼體的一側(cè)，所述套筒與所述從動齒輪的中軸線重合，兩者相連接以同步轉(zhuǎn)動，所述套筒用于帶動車輪的固定螺栓旋轉(zhuǎn)。從而通過轉(zhuǎn)動主動齒輪帶動套筒同步轉(zhuǎn)動，即可對車輪上的固定螺栓同時擰動，極大地節(jié)約一個一個的擰動固定螺栓的時間，從提高了車輪固定螺栓拆卸或安裝的效率，進一步提高了車輪的更換效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛維修技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種更換汽車車輪的裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車車輪是由4-6個車輪固定螺栓固定在汽車剎車盤(或鼓)上的，固定螺栓在汽車剎車盤(或鼓)圓周方向上均勻分布。如果由于車輛出現(xiàn)問題需要安裝及拆卸時車輪時，只能分別對單個螺栓進行安裝和拆卸，尤其是在安裝車輪時，為了保證裝配的可靠性，必須按照螺栓對角線的順序進行裝配，從而使得固定螺栓的拆卸或安裝時間較長、效率低的問題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本實用新型提出了一種更換汽車車輪的裝置，旨在解決車輪固定螺栓拆卸或安裝效率低的問題。

一個方面，本實用新型提出了一種更換汽車車輪的裝置，包括：圓形空心的殼體，設置在所述殼體內(nèi)的主動齒輪和從動齒輪，設置在所述殼體外側(cè)的套筒，其中，所述主動齒輪沿所述殼體的中軸線線方向設置，所述從動齒輪至少設置四個，各所述從動齒輪均勻的圍設在所述主動齒輪的四周，所述主動齒輪和從動齒輪相連接以同步轉(zhuǎn)動；所述套筒設置在所述殼體的一側(cè)，所述套筒與所述從動齒輪的中軸線重合，兩者相連接以同步轉(zhuǎn)動，所述套筒用于帶動車輪的固定螺栓旋轉(zhuǎn)。

進一步地，所述殼體的另一側(cè)設置有搖桿，所述搖桿與所述主動齒輪連接，其用于帶動帶動所述主動齒輪旋轉(zhuǎn)。

進一步地，所述搖桿為一L型結(jié)構(gòu)件，所述L型結(jié)構(gòu)件的其中一端部與所述主動齒輪側(cè)面的圓心點位置連接。

進一步地，所述從動齒輪與所述套筒之間設置有連接桿，所述連接桿穿設置在所述殼體的側(cè)壁上，所述連接桿的一端與所述套筒連接，另一端與所述從動齒輪側(cè)面的圓心點位置連接。

進一步地，所述套筒為一一端開口的空心盒體。

進一步地，所述主動齒輪與所述殼體的兩底面可轉(zhuǎn)動連接。

進一步地，所述從動齒輪與所述殼體的兩底面可轉(zhuǎn)動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于，在一圓形空心的殼體內(nèi)設置同步轉(zhuǎn)動的主動齒輪和從動齒輪，從動齒輪上設置有套筒，套筒與車輪固定螺栓相對設置，即，通過轉(zhuǎn)動套筒擰動固定螺栓，且套筒的數(shù)量與車輪上的固定螺栓的數(shù)量相同，從而通過轉(zhuǎn)動主動齒輪帶動套筒同步轉(zhuǎn)動，即可對車輪上的固定螺栓同時擰動，極大地節(jié)約一個一個的擰動固定螺栓的時間，從提高了車輪固定螺栓拆卸或安裝的效率，進一步提高了車輪的更換效率。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的更換汽車車輪的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的更換汽車車輪的裝置的正視圖。

具體實施方式