[實用新型]一種電動觀光車

有效

• 申請號: 201920104739.5
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209600282U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 張志威;曾紅剛
• 申請（專利權）人: 武漢科榮車業有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L50/60
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 吳肖敏

本實用新型涉及觀光車技術領域，尤其為一種電動觀光車，包括電動觀光車主體，所述電動觀光車框架的左下側固定設置有蓄電池，所述電動觀光車框架的頂端固定設置有太陽能電池板，所述支撐板的頂端中間處固定連接有驅動連接座，所述前傳動軸遠離驅動連接座的一端固定連接有前驅動連接座，所述后傳動軸遠離驅動連接座的一端固定連接有后驅動連接座，通過的太陽能電池板和蓄電池通過電路連接，太陽能電池板能夠在有陽光的情況下對虧電的蓄電池進行自主充電，當蓄電池電量充足時，太陽能電池板將不會對蓄電池進行供電，能夠防止蓄電池虧電，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降，能夠提高電池的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及觀光車技術領域，具體為一種電動觀光車。

背景技術

電動觀光車又叫觀光電動車，是屬于區域用電動車的一種，可分為旅游觀光車，小區看房車，電動老爺車，小型高爾夫車。是種專為旅游景區、公園、大型游樂園、封閉社區、學校代步專用的環保型電動乘用車輛，電動觀光車采用蓄電池供電驅動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。

現有的電動觀光車蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態，在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降，因此需要一種電動觀光車對上述問題做出改善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動觀光車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動觀光車，包括電動觀光車主體，所述電動觀光車主體固定設置有電動觀光車底盤，所述電動觀光車底盤的頂端固定連接有電動觀光車框架，所述電動觀光車框架開設有觀光窗口，所述電動觀光車框架的左下側固定設置有蓄電池，所述電動觀光車框架的右下側固定設置有電動觀光車車門，所述電動觀光車框架的頂端固定設置有太陽能電池板，所述電動觀光車框架的前側上單固定設置有擋風玻璃，所述電動觀光車框架的前側兩端對稱設置有后視鏡，所述擋風玻璃的下側中間處固定連接有雨刮器，所述雨刮器的下側兩端對稱設置有車燈，所述電動觀光車主體的內部固定設置有游客座椅，所述電動觀光車主體的前端固定設置有司機座椅和方向盤，所述電動觀光車底盤的中間處固定連接有支撐板，所述支撐板的頂端中間處固定連接有驅動連接座，所述驅動連接座固定設置有電機，所述驅動連接座的右側固定連接有前傳動軸，所述前傳動軸遠離驅動連接座的一端固定連接有前驅動連接座，所述前驅動連接座的下側固定連接有前轉軸，所述驅動連接座的左側固定連接有后傳動軸，所述后傳動軸遠離驅動連接座的一端固定連接有后驅動連接座，所述后驅動連接座的下側固定連接有后轉軸，所述前轉軸與后轉軸的兩端固定連接有電動觀光車車輪，所述前驅動連接座與后驅動連接座通過固定桿與觀光車底盤連接，所述前轉軸與后轉軸兩端頂端固定設置有減震柱與電動觀光車底盤連接。

優選的，所述觀光窗口設置有防護玻璃。

優選的，所述電機與前傳動軸、后傳動軸通過驅動連接座采用圓型齒輪和錐型齒輪連接。

優選的，所述前傳動軸與前轉軸通過前驅動連接座采用圓型齒輪和錐型齒輪連接。

優選的，所述后傳動軸與后轉軸通過后驅動連接座采用圓型齒輪和錐型齒輪連接。

優選的，所述電機、蓄電池和太陽能電池板電性連接。

優選的，所述電動觀光車框架與電動觀光車底盤焊接連接。

優選的，所述電動觀光車框架采用碳鋼材質制造。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：