[實用新型]一種通信基站的后備電源系統

有效

• 申請號: 201920103981.0
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209562230U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 董晨;蔣世鳳;黃德濤;楊泰賢
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02J7/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 周輝

1.一種通信基站的后備電源系統，包括相互連接的儲能電池組（1）和充電器模塊（2），所述充電器模塊（2）通過斷路器（3）連接至220V市電；其特征在于，所述儲能電池組（1）由多個退役的電動汽車動力電池并聯而成，其輸出端通過第一繼電器（4）并聯至通訊基站的電源端，所述儲能電池組（1）的輸出端還連接有開關電源模塊（7）；所述充電器模塊（2）與所述斷路器（3）之間還串聯有第二繼電器（5）；還包括控制端連接至220V市電的電壓繼電器（6），所述電壓繼電器（6）的常開被控端與所述第二繼電器（5）的控制端串聯在所述開關電源模塊（7）的輸出端，所述電壓繼電器（6）的常閉被控端與所述第一繼電器（4）的控制端串聯在所述開關電源模塊（7）的輸出端。

2.如權利要求1所述的通信基站的后備電源系統，其特征在于，所述儲能電池組（1）包括多個標稱容量一致的電動汽車用動力電池，和具有多個并聯連接端的動力電池插座，所述動力電池可插拔地插接在所述并聯連接端上。

3.如權利要求2所述的通信基站的后備電源系統，其特征在于，所述儲能電池組（1）內的所述動力電池的容量衰減率相差5%以內。

4.如權利要求1所述的通信基站的后備電源系統，其特征在于，所述第一繼電器（4）連接至通訊基站的一端還并聯由儲能電容（8）。

5.如權利要求1所述的通信基站的后備電源系統，其特征在于，所述儲能電池組（1）與所述第一繼電器（4）之間還串聯有塑殼斷路器（9），所述塑殼斷路器（9）的分勵脫扣器的控制端通過直流欠壓繼電器（10）的常開被控端連接至所述開關電源模塊（7）的輸出端；所述直流欠壓繼電器（10）的控制端連接至所述儲能電池組（1）的輸出端。

6.如權利要求5所述的通信基站的后備電源系統，其特征在于，所述直流欠壓繼電器（10）的常開被控端上還連接有警報器（11）。