[實用新型]一種基于軸型檢測和輪廓掃描的車型分類器

有效

• 申請號: 201920103962.8
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN210377840U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 陳廣輝;黃濤;李衛星;高林;王新官;黃敏
• 申請（專利權）人: 江西方興科技有限公司
• 主分類號: G08G1/015
• 分類號: G08G1/015;G08G1/04
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 劉娟

本實用新型提供一種基于軸型檢測和輪廓掃描的車型分類器，包括壓電薄膜傳感器、紅外光幕、控制器，所述紅外光幕與所述控制器連接，還包括高清照相機、電荷放大器、車型分類服務器，所述車型分類服務器具有無線通信單元，所述高清照相機與所述控制器連接，所述壓電薄膜傳感器連接所述電荷放大器后與所述控制器連接，所述控制器與所述車型分類服務器連接。本實用新型可以對經過車輛的采集數據進行保存，以便后期進行數據回讀分析；因為采用車型分類服務器將每種車輛的外形參數與車型建立匹配關系，其精度更高；采用四條薄膜壓力傳感器對車輛軸型進行檢測，降低了成本，同時減少了處理數據，響應速度更快。

技術領域

本實用新型涉及高速公路用設備領域，具體涉及一種基于軸型檢測和輪廓掃描的車型分類器。

背景技術

車型分類器是高速公路無人值守自動發卡系統的重要組成部分，其對經過的車輛自動進行正確分類以便按照正確的收費費率實施收費。目前高速公路對車輛進行收費是按照車型進行劃分，其中客車按照座位數劃分為客1~客4類，貨車按照額定載重量劃分為貨1~貨5類，但是車型分類器直接采集客車的座位數或者貨車的額定載重量是非常困難的，因此大多數車型分類器是對車輛的軸數、輪數、車頭高度、軸距、車長等外形參數進行測量后，按照測量的參數對車輛進行分類。由于車輛的外形參數與車輛的座位數或者額定載重量之間并不存在一一對應的關系，因此，目前的車型分類器的精度都無法達到100%。

申請號為201020663494.9的實用新型專利申請公開了一種高速公路入口發卡機專用自動車型識別系統，包括車型識別控制器、兩個紅外測高光幕和五條壓電薄膜傳感器，該兩個紅外測高光幕相對的設置在檢測區的車道兩側，該五條壓電薄膜傳感器沿行車方向依次鋪設在檢測區的車道內，彼此無交叉重疊，其中，第一壓電薄膜傳感器和第二壓電薄膜傳感器相互平行，第三壓電薄膜傳感器和第四壓電薄膜傳感器相互平行，并與第一、第二壓電薄膜傳感器的夾角為30~60度，第五壓電薄膜傳感器與第一、第二壓電薄膜傳感器平行。經過測試，該實用新型對車型分類精度可以達到95%以上，但是該實用新型無法對經過車輛的檢測數據進行保存，以便后期進行數據回讀分析。

實用新型內容

為解決以上技術問題，同時進一步提高車型分類器的精度，本實用新型提供了一種基于軸型檢測和輪廓掃描的車型分類器。

一種基于軸型檢測和輪廓掃描的車型分類器，包括壓電薄膜傳感器、紅外光幕、控制器，所述紅外光幕與所述控制器連接，還包括高清照相機、電荷放大器、車型分類服務器，所述車型分類服務器具有無線通信單元，所述高清照相機與所述控制器連接，所述壓電薄膜傳感器連接所述電荷放大器后與所述控制器連接，所述控制器與所述車型分類服務器連接。

優選的是，所述高清照相機設置于車型檢測區結束端上方橫桿上，且正對車頭，用于采集車標圖像。

上述任一方案優選的是，所述控制器為單片機。

上述任一方案優選的是，所述車型分類服務器內設置有數據庫，所述數據庫內有包括車輛的車標、軸數、輪數、車頭高度、軸距、車長等外形參數，且車輛外形參數與車輛類型相匹配。

上述任一方案優選的是，所述壓電薄膜傳感器有四條，鋪設于所述車型檢測區路面上，且互不交叉。

上述任一方案優選的是，所述壓電薄膜傳感器為由金屬編織芯線、壓電材料和金屬外殼制成同軸結構體。

上述任一方案優選的是，所述1號、3號和4號壓電薄膜傳感器相互平行，且垂直于車輛行進方向鋪設，2號傳感器鋪設于1號和3號傳感器之間，與1號、3號傳感器成45度夾角。

上述任一方案優選的是，所述紅外光幕由多個按固定距離規律排布的紅外線發射器和接收器組成。

上述任一方案優選的是，所述紅外光幕的所述紅外線發射器和接收器分別設置于檢測區車道兩側，且位于檢測區開始的一端，用于對車輛進行輪廓掃描。