[實用新型]柴油機用U型改良后處理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920101732.8
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209523795U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蒙威;陳智;李曼;李俊勛;沈志榮;郭軍
• 申請（專利權(quán)）人: 埃貝赫排氣技術(shù)（上海）有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/28;F01N13/18
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

一種柴油機用U型改良后處理系統(tǒng)，包含第一筒體、第二筒體和氣流回轉(zhuǎn)腔，所述第一筒體和第二筒體并列設(shè)置，所述第一筒體和第二筒體的一端開口均通過氣流回轉(zhuǎn)腔進行封閉和連通，所述氣流回轉(zhuǎn)腔設(shè)有對應(yīng)于所述第一筒體一端開口的第一封閉部和對應(yīng)第二筒體一端開口的第二封閉部從而形成U型結(jié)構(gòu)，所述第一筒體內(nèi)設(shè)有DPF封裝總成，所述第二封閉部可旋轉(zhuǎn)且軸向伸縮的密閉于第二筒體的一端開口處，所述第一封閉部通過V型夾箍密閉于第一筒體的一端開口處；本實用新型安裝在機動車發(fā)動機后的廢氣排氣通道上，可根據(jù)不同的整車邊界滿足水平、豎直、傾斜等多種布置形式，相對側(cè)向抽取的方式簡單很多，對DPF維護比較方便，配套應(yīng)用范圍廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及道路及非道路機動車排氣后處理器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機用U型改良后處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為應(yīng)對國六、非道路國四柴油車排放法規(guī)的要求，在柴油機尾氣后處理技術(shù)中，DOC+DPF+SCR方案具有明顯優(yōu)勢。在后處理與整車配套過程中，有時整車留給后處理布置的空間有限，造成后處理布置困難以及后期維護接近性較差的情況。針對后處理在整車上的布置需求及后處理封裝設(shè)計，本實用新型提出后處理U型封裝結(jié)構(gòu)(如附圖1，筒體1包含DOC、DPF封裝總成，筒體2包含SCR1、SCR2+ASC封裝總成)，U型封裝形式結(jié)構(gòu)簡單、配套適應(yīng)性強、配套范圍廣、空間利用率較高，針對變形產(chǎn)品模具利用率高可降低模具開發(fā)費用，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。同時現(xiàn)有后處理產(chǎn)品設(shè)計中，多是采用DPF封裝總成兩端通過夾箍或法蘭與后處理筒體連接，這樣拆掉兩端夾箍或法蘭 DPF即可側(cè)向抽取，完成對DPF側(cè)向維護工作，此種設(shè)計造成設(shè)計成本高、密封面存在泄露失效風(fēng)險、DPF維護空間要求較大。

為此，本實用新型的設(shè)計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設(shè)計，綜合長期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗和成果，研究設(shè)計出一種柴油機用U型改良后處理系統(tǒng)，以克服上述缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種柴油機用U型改良后處理系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低、泄露風(fēng)險點少、接近性較好易維護，可以很好地克服上述缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種柴油機用U型改良后處理系統(tǒng)，包含第一筒體、第二筒體和氣流回轉(zhuǎn)腔，其特征在于：

所述第一筒體和第二筒體并列設(shè)置，所述第一筒體和第二筒體的一端開口均通過氣流回轉(zhuǎn)腔進行封閉和連通，所述氣流回轉(zhuǎn)腔設(shè)有對應(yīng)于所述第一筒體一端開口的第一封閉部和對應(yīng)第二筒體一端開口的第二封閉部從而形成U型結(jié)構(gòu)，所述第一筒體內(nèi)設(shè)有DPF封裝總成。

其中：所述氣流回轉(zhuǎn)腔設(shè)有連通第一封閉部和第二封閉部的中間部，所述第一筒體內(nèi)還設(shè)有DOC封裝總成，所述第二筒體內(nèi)設(shè)有SCR1 封裝總成和SCR2結(jié)合ASC封裝總成。

其中：所述第二封閉部可旋轉(zhuǎn)且軸向伸縮的密閉于第二筒體的一端開口處，所述第一封閉部通過V型夾箍密閉于第一筒體的一端開口處。

其中：所述第一筒體的一端設(shè)有第一喇叭口法蘭，所述第一封閉部設(shè)有延伸部，所述延伸部的末端設(shè)有對應(yīng)第一喇叭口法蘭的第二喇叭口法蘭，所述V型夾箍夾合所述第一喇叭口法蘭和第二喇叭口法蘭以實現(xiàn)對第一筒體的封閉。

其中：所述DPF封裝總成包含筒狀的DPF封裝總成本體，所述DPF封裝總成本體的一端設(shè)有駝峰凸緣，所述駝峰凸緣設(shè)于所述第一喇叭口法蘭和第二喇叭口法蘭之間，所述V型夾箍夾合所述第一喇叭口法蘭、駝峰凸緣和第二喇叭口法蘭來實現(xiàn)對第一筒體的封閉以及DPF封裝總成的固定。

其中：所述DPF封裝總成本體內(nèi)設(shè)有載體支撐環(huán)以對內(nèi)部的DPF 封裝載體進行軸向定位。

通過上述結(jié)構(gòu)可知，本實用新型的柴油機用U型改良后處理系統(tǒng)具有如下效果：

1、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、泄露風(fēng)險點少、接近性較好易維護。