[實用新型]一種帶有限位機構的汽車空調出風口風球

有效

• 申請號: 201920101283.7
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209600217U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 呂小林
• 申請（專利權）人: 廈門欣杰泰電子科技有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有限位機構的汽車空調出風口風球，包括儀表盤，所述儀表盤的內壁加工有第一螺紋，所述儀表盤的內腔插接有出風口，所述出風口的外壁加工有第二螺紋，所述第二螺紋與第一螺紋螺紋連接，所述出風口的內腔中心位置插接有轉軸，所述出風口通過轉軸與圓板活動相連，所述圓板的左側相貼有第一細桿，所述第一細桿的左側相貼有第一半圓板。該帶有限位機構的汽車空調出風口風球，使得風球結構可以簡單地完成安裝和拆卸，避免了風球結構會因風的吹動而發生偏移，可以完成限位從而固定風向，保證了出風效果和駕乘人員的舒適度，而且若有零件損壞時，不需要更換整個裝置，可以簡單地拆卸下破損零件完成更換，節約了使用成本。

技術領域

本實用新型涉及風球技術領域，具體為一種帶有限位機構的汽車空調出風口風球。

背景技術

汽車空調出風口是一種汽車內飾件，通常安裝于儀表板上，風球結構是一種形式的汽車空調出風口，風球安裝在風口殼體內，風口殼體內通風時，風球可旋轉并調節出風方向，現有的風球結構在使用上有著許多的缺點，有時風球結構會因風的吹動而發生偏移，無法完成限位從而固定風向的操作，使得風向時常變化，影響了出風效果和駕乘人員的舒適度，而且若有零件損壞，則只能更換整個裝置，增加了使用成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有限位機構的汽車空調出風口風球，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有限位機構的汽車空調出風口風球，包括儀表盤，所述儀表盤的內壁加工有第一螺紋，所述儀表盤的內腔插接有出風口，所述出風口的外壁加工有第二螺紋，所述第二螺紋與第一螺紋螺紋連接，所述出風口的內腔中心位置插接有轉軸，所述出風口通過轉軸與圓板活動相連，所述圓板的左側相貼有第一細桿，所述第一細桿的左側相貼有第一半圓板，所述第一半圓板、第一細桿和圓板通過第一螺釘螺紋連接，所述圓板的右側相貼有第二細桿，所述第二細桿的右側相貼有第二半圓板，所述第二半圓板、第二細桿和圓板通過第二螺釘螺紋連接，所述出風口的左側固接有端蓋，所述端蓋與儀表盤相貼，所述端蓋的左側上下兩端分別固接有第一公扣和第二公扣，所述第一公扣的左側卡接有第一母扣，所述第二公扣的左側卡接有第二母扣，所述第一母扣的第二母扣之間固接有皮帶，所述皮帶的右側固接有橡膠卡塊，所述圓板與橡膠卡塊間隙配合。

優選的，所述端蓋的左側上下兩端均開有凹槽，所述凹槽的內腔插接有第三螺釘，所述端蓋和儀表盤通過第三螺釘螺紋連接。

優選的，所述第三螺釘的外壁套接有第三墊片，所述第三墊片與凹槽的內腔右側相貼。

優選的，所述圓板、第一半圓板和第二半圓板的外壁均固接有橡膠墊。

優選的，所述第一螺釘的外壁套接有第一墊片，所述第一墊片與第一半圓板相貼。

優選的，所述第二螺釘的外壁套接有第二墊片，所述第二墊片與第二半圓板相貼。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該帶有限位機構的汽車空調出風口風球，通過第一螺紋和第二螺紋的配合，將出風口與儀表盤連接在一起，并便于拆卸，通過轉軸和出風口的配合，使得圓板可以轉動，通過第一螺釘、第一半圓板、第一細桿、第二螺釘、第二半圓板和第二細桿的配合，使得風球結構可以簡單地完成安裝和拆卸，通過圓板與橡膠卡塊的配合，完成對于圓板的限位，避免風球結構會因風的吹動而發生偏移，可以完成限位從而固定風向，保證了出風效果和駕乘人員的舒適度，而且若有零件損壞時，不需要更換整個裝置，可以簡單地拆卸下破損零件完成更換，節約了使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的端蓋、凹槽和第三螺釘的連接結構示意圖；

圖3為圖1的轉軸、圓板、第一半圓板和第二半圓板的連接結構示意圖；