[實(shí)用新型]一種減壓閥缸體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920100969.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209484018U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋福斌;曲善鑒;楊磊;曲朋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島松山機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K27/00
• 分類(lèi)號(hào): F16K27/00;F16K51/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減壓閥缸體，包括前缸體、后缸體、缸體卡嵌環(huán)、前缸體連接嘴、前缸體卡圈和后缸體卡座，前缸體的后側(cè)設(shè)有后缸體，前缸體和后缸體的接觸部位設(shè)有缸體卡嵌環(huán)，前缸體的頂端設(shè)有前缸體連接嘴，前缸體連接嘴后側(cè)的前缸體上設(shè)有前缸體卡圈，后缸體的底部設(shè)有后缸體卡座，本實(shí)用新型，在前缸體連接嘴內(nèi)設(shè)置連接嘴圓口卡嵌環(huán)，使連接件容易卡嵌和退出，設(shè)置連接嘴卡嵌內(nèi)環(huán)和連接嘴卡嵌外環(huán)提高前缸體連接嘴與連接件的連接緊密性，在后缸體卡座內(nèi)設(shè)置卡座內(nèi)套環(huán)，利用卡座內(nèi)套環(huán)保護(hù)卡座內(nèi)口的內(nèi)壁，減小磨損后產(chǎn)生誤差，設(shè)置多層平口卡槽和設(shè)置三層斜口卡槽，提高后缸體卡座與其他連接件的連接緊密性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減壓閥技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減壓閥缸體。

背景技術(shù)

鉤緩裝置為動(dòng)車(chē)組間的連接裝置，由于鉤緩裝置車(chē)鉤連接間隙很小，列車(chē)車(chē)廂相對(duì)位移也較小，制動(dòng)時(shí)車(chē)廂間產(chǎn)生的沖動(dòng)也較小，因此密接式鉤緩裝置尤其適合動(dòng)車(chē)組列車(chē)和城市軌道交通列車(chē)，而減壓閥為鉤緩裝置中極為重要的部件，現(xiàn)有技術(shù)的減壓閥缸體利用普通卡嵌的方式連接，其中內(nèi)部的卡嵌結(jié)構(gòu)較少，導(dǎo)致減壓閥在運(yùn)行過(guò)程中容易產(chǎn)生晃動(dòng)，影響減壓閥的減壓效果，卡嵌結(jié)構(gòu)較少也容易造成缸體的脫落，從而使動(dòng)車(chē)車(chē)廂之間發(fā)生脫離，產(chǎn)生危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減壓閥缸體，通過(guò)增加卡嵌結(jié)構(gòu)，使減壓閥內(nèi)的缸體連接更為緊密，同時(shí)減小晃動(dòng)，提高穩(wěn)定性，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種減壓閥缸體，包括前缸體、后缸體、缸體卡嵌環(huán)、前缸體連接嘴、前缸體卡圈和后缸體卡座，所述前缸體的后側(cè)設(shè)有后缸體，所述前缸體和后缸體的接觸部位設(shè)有缸體卡嵌環(huán)，所述前缸體的頂端設(shè)有前缸體連接嘴，所述前缸體連接嘴后側(cè)的前缸體上設(shè)有前缸體卡圈，所述后缸體的底部設(shè)有后缸體卡座。

所述前缸體連接嘴包括連接嘴外殼、連接嘴斜口卡嵌環(huán)、連接嘴卡嵌外環(huán)、連接嘴圓口卡嵌環(huán)、連接嘴卡嵌內(nèi)環(huán)、連接嘴外卡嵌槽和外卡嵌槽內(nèi)卡口，所述連接嘴外殼的內(nèi)部上側(cè)設(shè)有連接嘴斜口卡嵌環(huán)，所述連接嘴斜口卡嵌環(huán)的下側(cè)設(shè)有連接嘴卡嵌外環(huán)，所述連接嘴卡嵌外環(huán)的下側(cè)設(shè)有連接嘴圓口卡嵌環(huán)，所述連接嘴圓口卡嵌環(huán)的下側(cè)設(shè)有連接嘴卡嵌內(nèi)環(huán)，所述連接嘴卡嵌內(nèi)環(huán)部位的連接嘴外殼的外側(cè)設(shè)有連接嘴外卡嵌槽，所述連接嘴外卡嵌槽的內(nèi)部設(shè)有外卡嵌槽內(nèi)卡口。

所述后缸體卡座包括卡座外殼、卡座內(nèi)套環(huán)、卡座內(nèi)口、卡座第一斜口卡槽、卡座第一平口卡槽、卡座第二斜口卡槽、卡座第二平口卡槽、卡座第三斜口卡槽、第一外卡槽、第二外卡槽和第三外卡槽，所述卡座外殼的內(nèi)部設(shè)有卡座內(nèi)口，所述卡座內(nèi)口內(nèi)貼有卡座內(nèi)套環(huán)，所述卡座內(nèi)口的下側(cè)設(shè)有卡座第一斜口卡槽，所述卡座第一斜口卡槽的下側(cè)設(shè)有卡座第一平口卡槽，所述卡座第一平口卡槽的下側(cè)設(shè)有卡座第二斜口卡槽，所述卡座第二斜口卡槽的下側(cè)設(shè)有卡座第二平口卡槽，所述卡座第二平口卡槽的下側(cè)設(shè)有卡座第三斜口卡槽，所述卡座第三斜口卡槽的下側(cè)設(shè)有第一外卡槽，所述第一外卡槽的下側(cè)設(shè)有第二外卡槽，所述第二外卡槽的下側(cè)設(shè)有第三外卡槽。

優(yōu)選的，所述缸體卡嵌環(huán)朝向前缸體末端的斜口與水平方向夾角為45°。

優(yōu)選的，所述連接嘴斜口卡嵌環(huán)的斜口與水平方向的夾角為30°。

優(yōu)選的，所述卡座第一斜口卡槽的斜口與水平方向的夾角為45°。

優(yōu)選的，所述卡座第二斜口卡槽的斜口與水平方向的夾角為32°。

優(yōu)選的，所述卡座第三斜口卡槽的斜口與水平方向的夾角為23°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：