[實用新型]一種楔式輪缸總成自調檢測工裝

有效

• 申請號: 201920097727.4
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209246900U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 何偉偉;荀平安;鄒充
• 申請（專利權）人: 安吉亞太制動系統有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種楔式輪缸總成自調檢測工裝。包括底座、自調檢測裝置和氣缸固定裝置；底座兩側面均安裝有自調檢測裝置，每個自調檢測裝置包括頂桿套、頂桿、回位彈簧、靠表座和百分表，頂桿套內部滑動安裝有頂桿，頂桿一端中間設有的連接軸穿出底座側面與把手相連，位于頂桿套內的連接軸套裝有回位彈簧；頂桿另一端穿出頂桿套伸入輪缸總成缸孔；頂桿套上端開有通槽，靠表座的水平面通過穿過通槽的螺桿固定于頂桿上端；百分表通過連接座固定于頂桿套上方，百分表的測量頭穿過連接座的豎直面與靠表座的豎直面相接觸。本實用新型解決了輪缸自調檢測問題，可以準確判斷輪缸一次制動是否存在自調行為和自調間隙，操作簡單，檢測可靠性提高。

技術領域

本實用新型涉及了一種檢測工裝，尤其涉及了一種楔式輪缸總成自調檢測工裝。

背景技術

楔式輪缸制動器運用于國內部分車輛，輪缸兼具傳力放大和自動調節功能，由于制動氣室作用在輪缸總成上，傳力機構的減少，降低了機械效率的損失，同時提高了反應速度，提高了整車制動的響應速度，制動效果更好。帶有自動調節功能的輪缸總成，自動調節摩擦片與鼓的間隙，來彌補摩擦片制動磨損產生的間隙，使制動蹄鐵總成與制動鼓間隙保持在一個穩定范圍中，使得制動力矩穩定。制動性能和可靠性大大提高。故楔式輪缸的自調功能和穩定性是非常重要的，在產品出廠前，該項目也是百檢項目，確保其自調功能有效。

實用新型內容

為了解決背景技術中的問題，本實用新型提供了一種楔式輪缸總成自調檢測工裝，在楔式輪缸出廠前，進行自調功能的檢測，確保其功能有效，防止不合格產品流入市場。

本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型包括輪缸總成，輪缸總成頂部為推桿總成，輪缸總成兩側設有缸孔，缸孔輸出端口設為連接塊，還包括底座、自調檢測裝置和氣缸固定裝置；底座兩側面均安裝有自調檢測裝置，輪缸總成兩側缸孔均與自調檢測裝置相連且兩個自調檢測裝置對稱布置；每個自調檢測裝置包括頂桿套、頂桿、回位彈簧、靠表座和百分表，頂桿套一端固定于底座內側面，頂桿套內部滑動安裝有頂桿，頂桿一端中間設有的連接軸穿出底座側面與把手相連，位于頂桿套內的連接軸套裝有回位彈簧，回位彈簧一端與頂桿一端相連，回位彈簧另一端與底座內側面相連；頂桿另一端穿出頂桿套另一端連接到輪缸總成的連接塊上；靠表座為水平面和豎直面組成的L型部件，頂桿套上端開有通槽，靠表座的水平面通過穿過通槽的螺桿固定于頂桿上端；百分表通過連接座固定于頂桿套上方，連接座為水平面和豎直面組成的L型部件，連接座的水平面通過螺桿固定于頂桿套上端面，百分表的測量頭穿過連接座的豎直面與靠表座的豎直面相接觸。

底座中間設有氣缸固定裝置，氣缸固定裝置包括固定座、壓緊座、氣缸、頂塊，固定座下端固定于底座中間，固定座上端面通過壓緊座安裝有氣缸，氣缸的氣缸桿通過頂塊與輪缸總成上端的推桿總成外端部相連。

輪缸總成兩側的頂桿在外力作用下沿連接軸軸向移動，從而帶動靠表座抵住百分表測量頭沿軸向移動。

頂桿在氣源作用下朝底座的側面運動的同時壓緊回位彈簧，氣源作用后，頂桿在回位彈簧彈簧力作用下朝遠離底座的側面運動。

所述固定座用于固定輪缸總成。

所述頂桿套通槽的長度大于輪缸總成自調所需的位移量，即頂桿軸向運動的最大位移量需大于輪缸總成自調所需的位移量，避免因位移量不夠，導致無法自調的情況。

本實用新型的有益效果：

本實用新型解決了輪缸自調檢測問題，可以清晰、準確判斷輪缸一次制動是否存在自調行為和自調間隙。

本實用新型自調檢測工裝結構原理簡單，操作簡單，利用百分表檢測，精度高，檢測可靠性高。使用本實用新型的自調檢測工裝后，確保了每個產品的合格，防止不合格產品流入市場，避免質量問題。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝結構示意圖。