[實用新型]液壓減速帶

有效

• 申請號: 201920097192.0
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209493867U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 吳海艦;林榮劍;金元群
• 申請（專利權）人: 浙江省三門縣東海橡膠廠
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳振華

本實用新型涉及液壓減速帶，包括墊板，墊板的中部具有開口，并在該開口處相適配的設有由來車面和非來車面形成的三角減速帶；來車面和非來車面的底部均伸入所述墊板的下方；來車面的下方設有液壓減速裝置，液壓減速裝置包括固定架，固定架的下部與液壓阻尼器的底部鉸接；來車面的底面設有具有導向槽的拱形導向片，液壓阻尼器的活塞桿穿過所述導向槽與來車面的底部相抵，拱形導向片的上端對所述活塞桿形成限位；非來車面的底部設有用于與所述開口的邊緣配合的彎折部。本實用新型的液壓減速帶在車輛低速通過時，不會使汽車產生震動，舒適性好，且具有使用壽命長的特點。

技術領域

本實用新型涉及減速帶，特別涉及一種液壓減速帶。

背景技術

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，來達到減少或避免交通事故發生的目的。

汽車車輪與減速帶接觸會不可避免產生震動，這不僅是會導致汽車輪胎的磨損加速，也會使得懸掛系統受到沖擊，這樣不可避免的就會影響到減震器、彈簧以及其內部支架的使用壽命；而且產生的震動也會使得車內零部件的松動，減少了汽車的使用壽命。

目前普遍應用的減速帶有：減速丘、減速臺、道釘等，這些道路減速設施都有著安裝使用一定時間后損壞大，維修麻煩的情況，而且汽車即使以較低的車速通過，也會產生震動，影響舒適性。所以，一種舒適耐用的減速帶是現在道路減速設施中迫切需要的。

實用新型內容

為了克服現有技術中所存在的上述不足，本實用新型提供了液壓減速帶。本實用新型的液壓減速帶在車輛低速通過時，不會使汽車產生震動，舒適性好，且具有使用壽命長的特點。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：液壓減速帶，包括墊板，墊板的中部具有開口，并在該開口處相適配的設有由來車面和非來車面形成的三角減速帶；所述來車面和非來車面的底部均伸入所述墊板的下方；所述來車面的下方設有液壓減速裝置，所述液壓減速裝置包括固定架，固定架的下部與液壓阻尼器的底部鉸接；所述來車面的底面設有具有導向槽的拱形導向片，所述液壓阻尼器的活塞桿穿過所述導向槽與來車面的底部相抵，所述拱形導向片的上端對所述活塞桿形成限位；所述非來車面的底部設有用于與所述開口的邊緣配合的彎折部。

與現有技術相比，本實用新型的液壓減速帶具有如下的進步：

1)使用舒適：本實用新型的液壓減速帶在汽車低速通過時，液壓阻尼器被壓縮，三角減速帶下降，使汽車平穩通過，不產生震動或只產生輕微震動，舒適性好；

2)減速效果好：在車輛高速通過時，液壓阻尼器產生較大阻尼，三角減速帶無法下降，給車輛帶來較大震動沖擊，對司機沒有減速通過的行徑進行懲罰，使司機駕車下次路過時，有主動減速的意識，具有減速效果好的特點；

3)使用壽命長：液壓阻尼器鉸接于固定架上，可以相對固定架轉動，在受到沖擊時，液壓阻尼器不易發生損壞，使用壽命較長，使得本實用新型的液壓減速帶后期維護方便、經濟。(即使發生故障，通常只是拱形導向片發生脫落)

作為優化，所述固定架的頂部設有朝向所述來車面設置的限位桿，限位桿的末端設有限位頭，對來車面形成限位，使來車面始終位于墊板和限位頭之間。該結構可以進一步保證產品的使用穩定性，使三角減速帶更不容易在使用過程中發生錯位，保證減速帶正常工作。

作為優化，所述來車面和非來車面通過弧面連接形成光滑過渡。對于反向來車或者超速行駛的車輛在通過液壓減速帶會產生大的顛簸，弧面過渡的設計可以減少對車輛造成的損傷。

作為優化，所述三角減速帶高H為5～9cm。合適的高度在能保證司機能在遠處就觀察到減速帶，保證三角減速帶有很好減速效果，同時也能減少對車輛或減速帶本身造成的損傷。