[實(shí)用新型]混合動(dòng)力汽車的中冷裝置冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920097090.9
• 申請(qǐng)日: 2019-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN209479390U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎帥;段煉;葛吉偉;朱宇澤;肖露;羅澤軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實(shí)用新型公開了一種混合動(dòng)力汽車的中冷裝置冷卻系統(tǒng)，包括冷卻主回路、并聯(lián)設(shè)于所述冷卻主回路中的中冷裝置支路與電驅(qū)動(dòng)裝置冷卻支路，所述冷卻主回路上設(shè)有散熱器、第一水泵和用于控制所述冷卻主回路通斷的開關(guān)閥；所述中冷裝置支路上設(shè)有中冷換熱器，所述電驅(qū)動(dòng)裝置冷卻支路上連接有電驅(qū)動(dòng)裝置和第二水泵。該混合動(dòng)力汽車的中冷裝置冷卻系統(tǒng)能夠盡快提高中冷裝置中冷卻液的溫度，減少增壓后高溫濕空氣水分析出，防止結(jié)冰造成進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，有利于提高進(jìn)氣系統(tǒng)的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛中冷裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種混合動(dòng)力汽車的中冷裝置冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，油耗法規(guī)日趨嚴(yán)格，混合動(dòng)力車型由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)而被大眾所接受，目前其銷量在不斷上升，當(dāng)混合動(dòng)力車型采用渦輪增壓器后，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提高了汽車的動(dòng)力性能。渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)，在對(duì)空氣進(jìn)行增壓的過(guò)程中，由于廢氣的熱量傳遞和空氣密度升高，壓縮后的氣體溫度大大升高，為了降低壓縮后空氣的溫度，增大進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣密度，需要使用中冷器對(duì)增壓氣體進(jìn)行降溫后再送入發(fā)動(dòng)機(jī)，有數(shù)據(jù)表明，中冷后增壓氣體溫度每下降10度，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就可提高3％到5％。但是，增壓后的空氣濕度較大，經(jīng)過(guò)中冷器后，由于溫度變低，增壓空氣中所含的部分水汽會(huì)凝結(jié)成水滯留在中冷器中，在天氣寒冷的情況下，滯留在中冷器中的水容易結(jié)冰，造成進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種混合動(dòng)力汽車的中冷裝置冷卻系統(tǒng)，其能夠盡快提高中冷裝置中冷卻液的溫度，減少增壓后高溫濕空氣水分析出，防止結(jié)冰造成進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，有利于提高進(jìn)氣系統(tǒng)的可靠性。

基于此，本實(shí)用新型提供了一種混合動(dòng)力汽車的中冷裝置冷卻系統(tǒng)，包括冷卻主回路、并聯(lián)設(shè)于所述冷卻主回路中的中冷裝置支路與電驅(qū)動(dòng)裝置冷卻支路；

所述冷卻主回路上設(shè)有散熱器、第一水泵和用于控制所述冷卻主回路通斷的開關(guān)閥；所述中冷裝置支路上設(shè)有中冷換熱器，所述電驅(qū)動(dòng)裝置冷卻支路上連接有電驅(qū)動(dòng)裝置和第二水泵。

作為優(yōu)選方案，所述電驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的出液端連接于所述第二水泵的進(jìn)液端；所述第一水泵的進(jìn)液端與所述第二水泵的出液端連接，所述第一水泵的出液端與所述散熱器的進(jìn)液端連接。

作為優(yōu)選方案，所述電驅(qū)動(dòng)裝置還包括連接于所述電機(jī)控制器和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的充電機(jī)。

作為優(yōu)選方案，所述電驅(qū)動(dòng)裝置冷卻支路上還連接有油冷器。

作為優(yōu)選方案，所述冷卻主回路連接有膨脹水壺。

作為優(yōu)選方案，所述第一水泵和所述第二水泵均為變頻水泵。

作為優(yōu)選方案，所述開關(guān)閥連接有用于感應(yīng)所述中冷裝置支路和/或電驅(qū)動(dòng)裝置冷卻支路中的冷卻液溫度且控制所述開關(guān)閥通斷的溫控裝置。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：