[實用新型]一種減速機

有效

• 申請號: 201920096847.2
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209604491U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 朱賢
• 申請（專利權）人: 浙江艾克森傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023;F16H57/028;F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 溫州匠心專利代理事務所(特殊普通合伙) 33279
• 代理人: 詹曉東

本實用新型涉及一種減速機，包括原動力電機及減速器，原動力電機與減速器配合連接，減速器包括減速箱體、四級齒輪傳動組、軸承組件以及換擋裝置，四級齒輪傳動組包括一級齒輪組、二級齒輪組、三級齒輪組及四級齒輪組，四級齒輪組包括有傳動連接軸，傳動連接軸的末端設置有用于吸收傳動連接軸軸向沖擊力的吸震裝置，吸震裝置包括與傳動連接軸的末端匹配的殼體、設置于殼體內的吸震彈簧，吸震裝置還包括套設于傳動連接軸的末端的擋環，殼體套設于傳動連接軸的末端，擋環的外側壁與殼體的內側壁相抵接，吸震彈簧一端與擋環相抵接，另一端與殼體的內側底面相抵接。本實用新型提供一種能吸收軸向沖擊力，提高整機使用壽命，避免產生過大噪聲的減速機。

技術領域

本實用新型涉及一種減速機。

背景技術

齒輪傳動減速機，是一種動力傳達機構，其利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的裝置。傳動減速機時一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。現有的減速機在使用過程中，與外置工作機或執行機構連接的傳動連接軸會受到較大的沖擊力，沖擊力會對傳動連接軸產生一個軸向的沖擊力，造成軸承的磨損，影響整機的性能，縮短整機的使用壽命，同時軸向沖擊力會使齒輪與齒輪之間的嚙合發生軸向的位移或碰撞，產生較大的噪聲。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種能吸收軸向沖擊力，提高整機使用壽命，避免產生過大噪聲的減速機。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種減速機，包括原動力電機及減速器，所述原動力電機與減速器配合連接，所述減速器包括減速箱體、設置于減速箱體內的四級齒輪傳動組、軸承組件以及與四級齒輪傳動組配合連接的換擋裝置，所述四級齒輪傳動組通過軸承組件與減速箱體配合連接，所述四級齒輪傳動組包括一級齒輪組、二級齒輪組、三級齒輪組及四級齒輪組，所述一級齒輪組與二級齒輪組相互配合進行嚙合傳動，所述二級齒輪組與三級齒輪組相互配合進行嚙合傳動，所述三級齒輪組與四級齒輪組相互配合進行嚙合傳動，所述四級齒輪組包括有傳動連接軸，所述傳動連接軸的末端設置有用于吸收傳動連接軸軸向沖擊力的吸震裝置，所述吸震裝置包括與所述傳動連接軸的末端匹配的殼體、設置于殼體內的吸震彈簧，所述吸震裝置還包括套設于所述傳動連接軸的末端的擋環，所述殼體套設于所述傳動連接軸的末端，所述擋環的外側壁與所述殼體的內側壁相抵接，所述吸震彈簧一端與擋環相抵接，另一端與所述殼體的內側底面相抵接。

通過上述技術方案，原動力電機與減速器配合，減速器包括減速箱體、四級齒輪傳動組、軸承組件、換擋裝置，四級齒輪傳動組通過軸承組件設置于減速箱體內，換擋裝置與四級齒輪傳動組配合連接，四級齒輪傳動組包括一級齒輪組、二級齒輪組、三級齒輪組及四級齒輪組，所述一級齒輪組與二級齒輪組相互配合進行嚙合傳動，所述二級齒輪組與三級齒輪組相互配合進行嚙合傳動，所述三級齒輪組與四級齒輪組相互配合進行嚙合傳動，實現四級齒輪傳動傳動比的換擋及轉矩的傳遞。 四級齒輪組包括有傳動連接軸，傳動連接軸輸出端與外置工作機或執行機構配合連接，實現轉矩的傳遞，轉動連接軸的末端設置有用于吸收傳動連接軸軸向沖擊力的吸震裝置，吸震裝置的殼體套設與傳動連接軸的末端，擋環套設與傳動連接軸的末端，吸震彈簧設置于殼體內，吸震彈簧的一端與擋環相抵接，另一端與所述殼體的內側底面相抵接，當傳動連接軸受到沖擊力產生軸向竄動的力時，傳動連接軸末端的擋環與殼體內的吸震彈簧接觸，對吸震彈簧產生壓力，使得吸震彈簧壓縮，將沖擊力吸收，降低對軸承的損傷。

本實用新型進一步設置：所述吸震裝置還包括設置于殼體內的吸音海綿，所述吸音海綿填充于所述吸震彈簧的間隙內。

通過采用上述技術方案，吸音海綿填充于吸震彈簧的間隙內，吸音海綿能有效吸收吸震彈簧在受到軸向沖擊力而進行收縮過程中產生的摩擦噪音。