[實用新型]一種減速機

有效

• 申請號: 201920096847.2
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209604491U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 朱賢
• 申請（專利權）人: 浙江艾克森傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023;F16H57/028;F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 溫州匠心專利代理事務所(特殊普通合伙) 33279
• 代理人: 詹曉東

1.一種減速機，包括原動力電機及減速器，所述原動力電機與減速器配合連接，所述減速器包括減速箱體、設置于減速箱體內的四級齒輪傳動組、軸承組件以及與四級齒輪傳動組配合連接的換擋裝置，所述四級齒輪傳動組通過軸承組件與減速箱體配合連接，所述四級齒輪傳動組包括一級齒輪組、二級齒輪組、三級齒輪組及四級齒輪組，所述一級齒輪組與二級齒輪組相互配合進行嚙合傳動，所述二級齒輪組與三級齒輪組相互配合進行嚙合傳動，所述三級齒輪組與四級齒輪組相互配合進行嚙合傳動，所述四級齒輪組包括有傳動連接軸，其特征在于：所述傳動連接軸的末端設置有用于吸收傳動連接軸軸向沖擊力的吸震裝置，所述吸震裝置包括與所述傳動連接軸的末端匹配的殼體、設置于殼體內的吸震彈簧，所述吸震裝置還包括套設于所述傳動連接軸的末端的擋環，所述殼體套設于所述傳動連接軸的末端，所述擋環的外側壁與所述殼體的內側壁相抵接，所述吸震彈簧一端與擋環相抵接，另一端與所述殼體的內側底面相抵接。

2.根據權利要求1所述的一種減速機，其特征在于：所述吸震裝置還包括設置于殼體內的吸音海綿，所述吸音海綿填充于所述吸震彈簧的間隙內。

3.根據權利要求2所述的一種減速機，其特征在于：所述一級齒輪組包括與所述原動力電機的輸出軸連接的一級齒輪軸、設置于一級齒輪軸上通過齒輪接合套連接的換擋一齒及換擋二齒，所述二級齒輪組包括與換擋一齒配合的傳動一齒及與換擋二齒配合的傳動二齒，所述三級齒輪組包括三級齒輪軸、設置于三級齒輪軸上通過齒輪結合套連接的換擋三齒及換擋四齒，所述傳動一齒及傳動二齒設置于三級齒輪軸上，所述四及齒輪組還包括設置于傳動連接軸上與換擋三齒配合的傳動三齒、與換擋四齒配合的傳動四齒。

4.根據權利要求3所述的一種減速機，其特征在于：所述換擋裝置與四級齒輪傳動組配合，所述換擋裝置包括設置于減速箱體對應原動力電機一側的換擋電機、設置于減速箱體內與換擋電機配合的換擋組件，所述換擋組件包括通過軸承組件與減速箱體配合連接的換擋旋轉軸、設置于換擋旋轉軸對應四級齒輪傳動組一側的導向軸以及與換擋旋轉軸及導向軸配合連接的換擋連接單元，所述換擋連接單元包括設置于換擋旋轉軸上的第一換擋件和第二換擋件、與第一換擋件配合連接的第一連接件、與第二換擋件配合連接的第二連接件，所述第一連接件及第二連接件的中部套設與導向軸上并沿導向軸的軸向方向做相對滑動，所述第一連接件相對第一換擋件的另一端與所述一級齒輪組的齒輪接合套連接，所述第二連接件相對第一換擋件的另一端與所述三級齒輪組的齒輪接合套連接。

5.根據權利要求4所述的一種減速機，其特征在于：所述第一換擋件及第二換擋件上設置有換擋槽，所述第一連接件及第二連接件對應第一換擋件及第二換擋件的一端設置于換擋槽內，所述第一連接件帶動換擋一齒及換擋二齒沿一級齒輪軸的軸向方向做相對滑動，所述第二連接件帶動換擋三齒及換擋四齒沿三級齒輪軸的軸向方向做相對滑動。

6.根據權利要求5所述的一種減速機，其特征在于：所述一級齒輪軸對應所述原動力電機的輸出軸一端設置有吸震裝置。

7.根據權利要求6所述的一種減速機，其特征在于：所述減速箱體為吸音箱體。

8.根據權利要求7所述的一種減速機，其特征在于：所述減速箱體一側還設置有降溫風扇，所述減速箱體對應降溫風扇一側設置有散熱孔。

9.根據權利要求8所述的一種減速機，其特征在于：所述減速箱體對應所述傳動連接軸的輸出端處設置有固定法蘭，所述傳動連接軸與固定法蘭連接處設置有骨架油封。