[實用新型]一種基于液壓驅動的移動式舷梯車

有效

• 申請號: 201920096719.8
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209479912U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 刁景華;于巍;胡宣蔚;劉曉輝;劉毅;劉瀟;同建輝
• 申請（專利權）人: 刁景華;于巍
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 王超

本實用新型屬于舷梯車領域，尤其涉及一種基于液壓驅動的移動式舷梯車，所述舷梯裝置包括登艦扶梯、固定舷梯和活動舷梯，所述登艦扶梯末端與船舶甲板搭接，所述活動舷梯末端與地面緊密接觸，所述固定舷梯為位于所述車載平臺頂部的水平部分；所述車載平臺包括駕駛室和液壓系統，所述液壓系統包括活動舷梯升降油缸和登艦扶梯升降油缸。本實用新型提供一種采用車載平臺及液壓驅動裝置，實現了舷梯車的靈活移動、自動伸縮，同時還具有操作方便、安全可靠、高效機動和耐腐蝕等特點，進而保證了人員登離各類艦艇、船舶時的安全的基于液壓驅動的移動式舷梯車。

技術領域

本實用新型屬于舷梯車領域，尤其涉及一種基于液壓驅動的移動式舷梯車。

背景技術

現有技術和缺陷：

舷梯是指裝于船舶兩舷供乘員上下船用的活動扶梯，多由木材或金屬制成。船舶航行時被吊起，折攏存放于甲板邊，使用時放下懸掛于舷側。目前，港口碼頭為了滿足人員上下船舶，一般配備固定長度的舷梯或簡易跳板用于連接船舶與地面，此類舷梯多為一體式結構，兩端設置滾輪用于伴隨潮位調整位置。在長期使用中呈現以下缺點：

隨潮位移動，由于長度限制會產生較大角度，并受風浪影響隨船體或風向搖擺，人員通過舷梯時，安全性較差。

近地端水平移動，遇到碼頭軌道或不平坦之處，會被卡住。

無基礎支撐，穩定性較差。

一般情況下依賴人力搬運，勞動強度大、自動化程度低。舷梯質量較大，部分特制舷梯重達3噸以上，需要船上及岸上配備更多的人員才能配合安裝，存在不安全因素。用于大型艦船時，需要吊裝設備與人力配合才能完成布設，但是吊裝設備展開慢，對人裝配合要求高，費時費力，效率低下。

因此，急需要研發一種安全、靈活、容易操作的移動式登艦舷梯裝置，以解決現有舷梯操作效率低下、穩定性差和安全系數不高的突出問題。

解決上述技術問題的難度和意義：

因此，基于這些問題，提供一種采用車載平臺及液壓驅動裝置，實現了舷梯車的靈活移動、自動伸縮，同時還具有操作方便、安全可靠、高效機動和耐腐蝕等特點，進而保證了人員登離各類艦艇、船舶時的安全的基于液壓驅動的移動式舷梯車具有重要的現實意義。

實用新型內容

本實用新型目的在于為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種采用車載平臺及液壓驅動裝置，實現了舷梯車的靈活移動、自動伸縮，同時還具有操作方便、安全可靠、高效機動和耐腐蝕等特點，進而保證了人員登離各類艦艇、船舶時的安全的基于液壓驅動的移動式舷梯車。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種基于液壓驅動的移動式舷梯車，所述基于液壓驅動的移動式舷梯車包括車載平臺和舷梯裝置；

所述舷梯裝置包括登艦扶梯、固定舷梯和活動舷梯，所述固定舷梯為位于所述車載平臺頂部的水平部分，所述固定舷梯連接登艦扶梯和活動舷梯，所述固定舷梯與登艦扶梯之間鉸接，所述固定舷梯與活動舷梯之間鉸接，工作狀態時，所述登艦扶梯末端與船舶甲板搭接，所述活動舷梯末端與地面緊密接觸；

本專利涉及的舷梯車具有打開角度隨意可控、操作方便靈活、使用安全可靠、機動性強、耐腐蝕性好的特點，能有效解決現有舷梯或跳板操作維護困難、安全性差、時效性低的缺點，特別適合碼頭上人員登陸各類艦艇、船舶和潛艇使用。

所述車載平臺包括駕駛室和液壓系統，所述液壓系統包括活動舷梯升降油缸和登艦扶梯升降油缸，所述活動舷梯升降油缸兩端分別鉸接在活動舷梯和駕駛室上，所述登艦扶梯升降油缸兩端分別鉸接在登艦扶梯和駕駛室上。