[實用新型]一種電池管理系統的檢測系統

有效

• 申請號: 201920092685.5
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209813763U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 胡文根
• 申請（專利權）人: 惠州精惠儀器設備有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 11246 北京眾合誠成知識產權代理有限公司
• 代理人: 馬曉靜

本實用新型提供一種電池管理系統的檢測系統，其包括通訊模塊、模擬電池模塊、仿真模擬模塊、數據采集模塊及控制模塊，模擬電池模塊分別與待測BMS從機板及通訊模塊電連接，待測BMS從機板連接于電源；仿真模擬模塊分別與通訊模塊及待測BMS主機板電連接，待測BMS主機板連接電源；所述數據采集模塊與所述通訊模塊電連接；控制模塊與通訊模塊電連接。采用本實用新型的技術方案，以自動對待測BMS進行檢測，同時在檢測過程中可模擬電動車輛在行駛過程中的真實車況，確保成品BMS符合QC/T897?2011的標準，進而在減少了BMS測試成本的同時，還避免了在BMS測試的過程中對真實電池包造成不可逆的損害的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及電池管理系統技術領域，特別是涉及一種電池管理系統的檢測系統。

背景技術

現今電動汽車車型日新月異，一款性能強大的電動汽車內部一定會有一套優質的電池管理系統(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM簡稱BMS),電池管理系統是連接車載電力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時檢測、電池專題該評估、在線診斷和報警以及均衡控制等等，進而使電池能夠維持更好的工作狀態。

電池管理系統，因其直接影響到電池組的使用安全、效率及充放電循環壽命等，故而在開發階段及實際量產過程中，都需要進行嚴格的測試，確保產品符合中華人名共和國汽車行業標準QC/T897-2011。現有的電池管理系統測試方案一般為直接將電池管理系統接入到真實電池組上，然后連同電池包一同安裝在車上，最終在電動車運轉的同時對電池管理系統進行檢測與調試，此種測試方法極為不便且成本較高；此外，還有一種測試方法是將電池管理系統安裝在真實電池組上，利用充放電測試平臺及充放電檢測儀模擬電動車的各種真實路況，此種方法會耗散電池組大量的能量，進而永久性的降低電池組的容量,對電池造成不可逆的損害。

實用新型內容

為了解決現有技術中電池管理系統的測試方法不僅成本較高，并且還會對電池造成永久性不可逆的容量損害的技術問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種電池管理系統的檢測系統，其包括：

通訊模塊；

模擬電池模塊，模擬電池模塊分別與待測BMS從機板及通訊模塊電連接，待測BMS從機板連接于電源；

仿真模擬模塊，仿真模擬模塊分別與通訊模塊及待測BMS主機板電連接；

數據采集模塊，數據采集模塊與通訊模塊電連接；以及

控制模塊，控制模塊與通訊模塊電連接。

具體地，通訊模塊包括通信總線及通訊隔離單元，通信總線分別與模擬電池模塊、仿真模擬模塊及通訊隔離單元相連接，通訊隔離單元分別與控制模塊、待測BMS從機板及待測BMS主機板電連接。

具體地，模擬電池模塊包括若干模擬電池單元，各模擬電池單元分別連接于待測BMS從機板及通信總線。

具體地，仿真模擬模塊包括可調恒壓單元、可調恒流單元、方波模擬單元、溫度仿真單元及電阻仿真單元，可調恒壓單元、可調恒流單元、方波模擬單元及電阻仿真單元分別連接于通信總線，溫度仿真單元與待測BMS從機板電連接，待測BMS主機板分別與可調恒壓單元、可調恒流單元、方波模擬單元及電阻仿真單元電連接。

具體地，電池管理系統的檢測系統還包括I/O檢測模塊，I/O檢測模塊分別與BMS從機板及通信總線相連接。

具體地，數據采集模塊為34970A數據采集器。

具體地，控制模塊包括工控機、輸入單元及輸出單元，工控機與通訊隔離單元電連接，輸入單元及輸出單元分別與工控機電連接。

具體地，輸出單元為任意數量的顯示屏，輸入單元為鍵盤及鼠標。