[實(shí)用新型]一種電池管理系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920092685.5 | 申請日： | 2019-01-21 |
| 公開（公告）號： | CN209813763U | 公開（公告）日： | 2019-12-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 胡文根 | 申請（專利權(quán)）人： | 惠州精惠儀器設(shè)備有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/10 | 分類號： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 11246 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 馬曉靜 |
| 地址： | 516000 廣東省惠州市惠澳大*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 通訊模塊 電連接 數(shù)據(jù)采集模塊 本實(shí)用新型 仿真模擬 控制模塊 模擬電池 主機(jī)板 機(jī)板 電池管理系統(tǒng) 測試成本 電動車輛 檢測系統(tǒng) 連接電源 行駛過程 不可逆 電池包 檢測 車況 電源 測試 損害 | ||
1.一種電池管理系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：
通訊模塊；
模擬電池模塊，所述模擬電池模塊分別與待測BMS從機(jī)板及所述通訊模塊電連接，所述待測BMS從機(jī)板連接電源；
仿真模擬模塊，所述仿真模擬模塊分別與所述通訊模塊及待測BMS主機(jī)板電連接，所述待測BMS主機(jī)板連接電源；
數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊與所述通訊模塊電連接；以及
控制模塊，所述控制模塊與所述通訊模塊電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述通訊模塊包括通信總線及通訊隔離單元，所述通信總線分別與所述模擬電池模塊、所述仿真模擬模塊及所述通訊隔離單元相連接，所述通訊隔離單元分別與所述控制模塊、所述待測BMS從機(jī)板及待測BMS主機(jī)板電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池管理系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬電池模塊包括若干模擬電池單元，各所述模擬電池單元分別連接于所述待測BMS從機(jī)板及所述通信總線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池管理系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真模擬模塊包括可調(diào)恒壓單元、可調(diào)恒流單元、方波模擬單元、溫度仿真單元及電阻仿真單元，所述可調(diào)恒壓單元、所述可調(diào)恒流單元、所述方波模擬單元及所述電阻仿真單元分別連接于所述通信總線，所訴溫度仿真單元與所述待測BMS從機(jī)板電連接，所述待測BMS主機(jī)板分別與所述可調(diào)恒壓單元、所述可調(diào)恒流單元、所述方波模擬單元及所述電阻仿真單元電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池管理系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)還包括I/O檢測模塊，所述I/O檢測模塊分別與所述BMS從機(jī)板及所述通信總線相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集模塊為34970A數(shù)據(jù)采集器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊包括工控機(jī)、輸入單元及輸出單元，所述工控機(jī)與所述通訊隔離單元電連接，所述輸入單元及所述輸出單元分別與所述工控機(jī)電連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池管理系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出單元為任意數(shù)量的顯示屏，所述輸入單元為鍵盤及鼠標(biāo)。
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