[實用新型]一種新能源汽車輪轂加工專用自動定位模具

有效

• 申請號: 201920092404.6
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209304345U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 王建黨
• 申請（專利權）人: 深圳市慶豐精業精密五金有限公司
• 主分類號: B24B41/06
• 分類號: B24B41/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于輪轂加工技術領域，尤其為一種新能源汽車輪轂加工專用自動定位模具，包括定位架、以及安裝在所述定位架內側的輪轂放置板和上定位壓板，所述定位架至少由頂板、底板和支撐柱組成，所述頂板和底板均為矩形板；通過設置輪轂定位軸，并通過伸縮架帶動進行擴張，來改變輪轂定位軸的直徑，來迎合輪轂的內軸徑，將輪轂放到輪轂放置板上，令輪轂放置板帶動輪轂轉動，同時輪轂定位軸的直徑慢慢擴張，直至卡合主輪轂，完成對輪轂的定位，通過壓盤上設置的定位銷，來插入到輪轂上的螺栓孔內，進一步進行定位，整個定位過程簡單快速，針對輪滾中心進行定位，占用空間小，留有大部分空間，方便對輪轂進行打磨拋光等操作。

技術領域

本實用新型屬于輪轂加工技術領域，具體涉及一種新能源汽車輪轂加工專用自動定位模具。

背景技術

市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊，鋼質輪轂最主要的優點就是制造工藝簡單成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實，但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹，汽車展示合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。

公開號為CN108098397A的中國發明公開一種新能源汽車輪轂加工專用自動定位模具，但該定位模具存在以下不足：

1、該裝置結構較為復雜，采用電氣控制系統較多，制造難度較高，且生產成本高，不適于大規模的推廣使用；

2、另外，該裝置內部涉及對輪轂的固定結構多，在對輪轂加工時，可操作的空間相對較小，勢必會影響對輪轂的加工空間。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種新能源汽車輪轂加工專用自動定位模具，具有結構簡單，制造成本低，定位準確，且可操作空間大的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車輪轂加工專用自動定位模具，包括定位架、以及安裝在所述定位架內側的輪轂放置板和上定位壓板，所述定位架至少由頂板、底板和支撐柱組成，所述頂板和底板均為矩形板，所述支撐柱數量為四個，且四個所述支撐柱分別固定在所述頂板和底板之間的四個拐角處，所述輪轂放置板轉動安裝在所述底板的頂面，所述輪轂放置板的中間位置處設有輪轂定位軸，所述輪轂定位軸貫穿所述輪轂放置板與所述底板固定連接，所述輪轂定位軸至少包括張緊板、輪轂限位座、中心軸、伸縮馬達和伸縮架，所述中心軸為空心管，所述中心軸固定在所述底板的頂面，所述伸縮馬達安裝在所述中心軸的內部，所述伸縮馬達的輸出端固定連接有滑套，所述中心軸上開設有滑槽，所述滑套滑動在所述中心軸的外壁，所述伸縮架轉動安裝在所述中心軸的外壁，且所述中心軸的一端與所述張緊板轉動連接，另一端與所述滑套轉動連接，所述張緊板與所述中心軸之間通過所述伸縮架傳動連接，所述上定位壓板安裝在所述頂板的底部，所述上定位壓板的輸出端固定連接有壓盤，所述壓盤與所述輪轂定位軸位于同一直線，所述壓盤的底部固定安裝有定位銷，所述伸縮馬達與外部電源電性連接。

優選的，所述底板的底面還固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出端貫穿所述底板連接有減速齒輪組，所述減速齒輪組位于所述輪轂放置板與所述底板之間，所述輪轂放置板與所述驅動電機之間通過所述減速齒輪組傳動連接，所述驅動電機與外部電源電性連接。

優選的，所述輪轂放置板的上表面還安裝有輪轂護墊，所述輪轂護墊與所述輪轂放置板固定連接。

優選的，所述輪轂放置板為圓形板，所述輪轂護墊為柔性墊。

優選的，所述張緊板數量為六個，且六個所述張緊板圍繞所述中心軸呈環形分布，所述伸縮架對應設有六個。