[實用新型]鐵路客車三種電源并存的供電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920086630.3
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209282926U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐明昌
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: H02J9/08
• 分類號: H02J9/08;H02J7/34
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯;韋杰

1.一種鐵路客車三種電源并存的供電裝置，包括分別與Ⅰ路電源、Ⅱ路電源和柴油發(fā)電機(jī)組連接的柴油發(fā)電機(jī)組控制柜，還包括5kW整流充電柜和5kW軸端發(fā)電機(jī)及控制箱，其特征在于：所述柴油發(fā)電機(jī)組控制柜與6kW整流充電控制柜連接，所述6kW整流充電控制柜分別與5kW整流充電柜、6kW整流充電柜和所述控制箱連接，所述柴油發(fā)電機(jī)組控制柜含有電源轉(zhuǎn)換功能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車三種電源并存的供電裝置，其特征在于：所述6kW整流充電控制柜包括主回路和控制回路，所述主回路由交流電源、斷路器、第一接觸器的主觸點和所述6kW整流充電柜串聯(lián)構(gòu)成，所述控制回路包括第一接觸器控制線路、第二接觸器控制線路，所述第一接觸器控制線路由所述交流電源、手動轉(zhuǎn)換開關(guān)和第一接觸器的線圈串聯(lián)構(gòu)成，所述第二接觸器控制線路由48伏蓄電池、所述手動轉(zhuǎn)換開關(guān)、第二接觸器的線圈和第一接觸器的常開觸點串聯(lián)構(gòu)成，所述6kW整流充電柜通過D6+端口與所述控制箱的D+端口連接，所述5kW整流充電柜的D5+端口通過第二接觸器的常閉主觸點與所述控制箱的D+端口連接，所述控制箱的J1端口通過第一接觸器的常閉觸點與所述控制箱的J3端口連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路客車三種電源并存的供電裝置，其特征在于：所述第一接觸器的線圈兩端關(guān)聯(lián)有第一信號燈。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路客車三種電源并存的供電裝置，其特征在于：所述 48伏蓄電池、手動轉(zhuǎn)換開關(guān)和第二信號燈串聯(lián)形成第二信號燈控制線路。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路客車三種電源并存的供電裝置，其特征在于：所述第一接觸器控制線路與所述主回路的連線上接有第一熔斷器。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路客車三種電源并存的供電裝置，其特征在于：所述第二接觸器控制線路與所述48伏蓄電池的正極的連線上接有第二熔斷器。