[實用新型]面向中國重載鐵路的輕量化列車自動控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920085335.6
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209617170U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐先良;陳俊;韓濤;蔣紅軍;馮雷;曹德寧;周欣
• 申請（專利權(quán)）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L23/14;B61L15/00
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 應(yīng)小波

本實用新型涉及一種面向中國重載鐵路的輕量化列車自動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)分別與調(diào)度中心設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、衛(wèi)星定位差分站設(shè)備、應(yīng)答器設(shè)備和軌道電路設(shè)備連接，所述的列車自動控制系統(tǒng)包括地面控制中心ROC和車載設(shè)備，所述的地面控制中心ROC分別與調(diào)度中心設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、衛(wèi)星定位差分站設(shè)備和車載設(shè)備連接，所述的車載設(shè)備與應(yīng)答器設(shè)備、ROC設(shè)備、軌道電路設(shè)備連接；所述的列車自動控制系統(tǒng)，在充分復(fù)用現(xiàn)有重載列控系統(tǒng)的成果基礎(chǔ)上，具有安全防護(hù)功能、運營計劃管理功能、臨時限速管理功能和自動駕駛功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有輕量化、安全和高效等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自動列車運行裝置ATO，尤其是涉及一種面向中國重載鐵路的輕量化列車自動控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

根據(jù)2005年國際重載運輸協(xié)會對重載運輸定義的修訂：重載鐵路是列車重量至少達(dá)到8000t、軸重(計劃軸重)為27t及以上、在至少150km線路區(qū)段上單線年運量大于4000萬t三項條件中兩項的鐵路。發(fā)展重載鐵路對提高中國鐵路的運輸能力、滿足日益增長的運輸需求具有重要現(xiàn)實意義。

目前，中國重載鐵路運輸中自動化水平低，沒有裝備有自動駕駛設(shè)備，牽引制動依賴于司機(jī)控制，司機(jī)的勞動強(qiáng)度大，尤其是在拔起高度大的區(qū)域，需要司機(jī)長時間集中精力操縱列車，使得運營效率和系統(tǒng)安全性有較大的提升空間。同時，貨物運輸對運營成本和運營效率都有較高的要求，要求自動駕駛系統(tǒng)盡可能的降低成本。另一方面，中國是世界上少有的幾個裝備有30000噸重載列車的國家之一，根據(jù)中國鐵路總公司預(yù)測，到2020年，中國貨運量將達(dá)到47.9億噸，對重載鐵路運輸效率提出了更高的要求。

已有的解決方案，需要投入較多的軌旁定位和控制設(shè)備。且不考慮臨時限速、運營計劃等因素。也沒有充分利用既有重載信號系統(tǒng)中可以復(fù)用的部分。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種面向中國重載鐵路的輕量化列車自動控制系統(tǒng)。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種面向中國重載鐵路的輕量化列車自動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)分別與調(diào)度中心設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、衛(wèi)星定位差分站設(shè)備、應(yīng)答器設(shè)備和軌道電路設(shè)備連接，所述的列車自動控制系統(tǒng)包括地面控制中心ROC和車載設(shè)備，所述的地面控制中心ROC分別與調(diào)度中心設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、衛(wèi)星定位差分站設(shè)備和車載設(shè)備連接，所述的車載設(shè)備與應(yīng)答器設(shè)備、ROC設(shè)備、軌道電路設(shè)備連接。

優(yōu)選地，所述的地面控制中心ROC與車載設(shè)備通過GSM-R無線通道進(jìn)行通信。

優(yōu)選地，所述的地面控制中心ROC與聯(lián)鎖設(shè)備通過數(shù)字安全網(wǎng)進(jìn)行通信。

優(yōu)選地，所述的地面控制中心ROC通過數(shù)字專用通道與調(diào)度設(shè)備進(jìn)行通信。

優(yōu)選地，所述的地面控制中心ROC與衛(wèi)星定位差分站設(shè)備通信。

優(yōu)選地，所述的車載設(shè)備包括主控單元、軌道電路信息接收單元、應(yīng)答器信息接收單元、數(shù)據(jù)記錄單元、無線傳輸單元、測速測距處理單元、GPS/北斗接口單元、車載DMI、GPS/北斗定位單元、車載電臺、軌道電路天線、速度傳感器、應(yīng)答器天線和雷達(dá)，所述的主控單元分別與軌道電路信息接收單元、應(yīng)答器信息接收單元、數(shù)據(jù)記錄單元、無線傳輸單元、測速測距處理單元、GPS/北斗接口單元、車載DMI連接，所述的軌道電路信息接收單元與軌道電路天線連接，所述的應(yīng)答器信息接收單元與應(yīng)答器天線連接，所述的無線傳輸單元與車載電臺連接，所述的測速測距處理單元分別與速度傳感器和雷達(dá)連接，所述的GPS/北斗接口單元與GPS/北斗定位單元連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：