[實用新型]一種地鐵車廂鋁材立罩板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920084296.8
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209505735U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設計）人: 何曉志
• 申請（專利權）人: 青島金江源工業(yè)裝備有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 賈楠楠

本實用新型公開了一種地鐵車廂鋁材立罩板，包括內罩板與外罩板，所述外罩板為中空結構，且內罩板與外罩板匹配設置，所述內罩板與外罩板之間設有兩個對稱設置的緩沖裝置，所述內罩板上設有安裝槽，且安裝槽的開口朝向外罩板設置，所述安裝槽內設有水平設置的移動板，所述移動板的上側側壁固定連接有塞拉門機械安裝箱，所述外罩板上設有與安裝槽匹配設置的開口，所述外罩板的側壁上滑動連接有與開口匹配設置的隔板，所述移動板通過連接裝置與外罩板連接。本實用新型塞拉門機械安裝箱安裝打開方便，便于對塞拉門機械安裝箱內的機械元件進行檢修。

技術領域

本實用新型涉及立罩板技術領域，尤其涉及一種地鐵車廂鋁材立罩板。

背景技術

地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)，地鐵車廂內需要安裝立罩板來安裝塞拉門的機械元件；

現(xiàn)有的地鐵車廂鋁材立罩板安裝后拆卸不便，不便于檢修罩板內的塞拉門機械元件，為此我們提出一種地鐵車廂鋁材立罩板來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的問題，而提出的一種地鐵車廂鋁材立罩板。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種地鐵車廂鋁材立罩板，包括內罩板與外罩板，所述外罩板為中空結構，且內罩板與外罩板匹配設置，所述內罩板與外罩板之間設有兩個對稱設置的緩沖裝置，所述內罩板上設有安裝槽，且安裝槽的開口朝向外罩板設置，所述安裝槽內設有水平設置的移動板，所述移動板的上側側壁固定連接有塞拉門機械安裝箱，所述外罩板上設有與安裝槽匹配設置的開口，所述外罩板的側壁上滑動連接有與開口匹配設置的隔板，所述移動板通過連接裝置與外罩板連接。

優(yōu)選地，所述外罩板的下端設有金屬防護板，且金屬防護板與外罩板的下端活動卡接，所述外罩板的上端設有兩個對稱設置的插桿，兩個所述插桿均貫穿外罩板的上側側壁設置，且內罩板的上側側壁設有與兩個插桿匹配設置的插孔。

優(yōu)選地，兩個所述緩沖裝置均包括兩個對稱設置的抵板，且兩個抵板之間均通過兩個對稱設置的第一彈簧固定連接，每兩個所述抵板之間均固定連接伸縮套桿。

優(yōu)選地，所述連接裝置包括豎直設置的第一轉桿，且第一轉桿與外罩板的內壁轉動連接，所述第一轉桿的一端固定套設有齒輪，且第一轉桿的另一端固定套設有第一斜齒輪，所述移動板的側壁上設有與齒輪嚙合設置的齒槽，所述外罩板的側壁上轉動連接有水平設置的第二轉桿，所述第二轉桿貫穿外罩板的側壁并固定連接有與第一斜齒輪嚙合設置的第二斜齒輪。

優(yōu)選地，所述外罩板的上側側壁滑動連接有兩個對稱設置的滑動鎖塊，且兩個滑動鎖塊分別與兩個插桿匹配設置。

優(yōu)選地，兩個所述伸縮套桿均包括水平設置的第一支桿與第二支桿，兩個所述第二支桿均插設在第一支桿中，兩個所述第一支桿內均滑動連接有滑板，兩個所述滑板的一端均通過多個第二彈簧與第一支桿的底壁連接，且兩個滑板的另一端均與第二支桿固定連接。

本實用新型中有益效果如下：

1、金屬防護板能夠對外罩板的下端形成有效的保護，插桿能夠插入內罩板上的插孔中，保證外罩板與內罩板連接狀態(tài)的穩(wěn)定；

2、兩個抵板在兩個第一彈簧的輔助下對外罩板及內罩板進行緩沖，滑板在多個第二彈簧的輔助下對第二支桿進行緩沖，使伸縮套桿的工作狀態(tài)更加穩(wěn)定；

3、轉動第二轉桿帶動第二斜齒輪轉動，進而帶動第一斜齒輪轉動，第一斜齒輪轉動帶動第一轉桿轉動，從而帶動齒輪轉動，帶動移動板在安裝槽內滑動，將塞拉門機械安裝箱滑出安裝槽，便于對塞拉門機械安裝箱內的機械元件進行檢修。