[實用新型]一種汽車C柱飾面板注塑模具

有效

• 申請號: 201920084271.8
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209666154U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 楊春民
• 申請（專利權）人: 蘇州嘉泰隆實業有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車C柱飾面板注塑模具，包括安裝于定模上的模仁、第一滑塊和第二滑塊；第一滑塊活動安裝于模仁的一側，配合模仁進行汽車C柱飾面板的注塑成型；在第一滑塊的下方設置有第二滑塊；在第二滑塊上設置有T形導向塊；在第一滑塊上設置有T形滑槽；T形滑槽與水平方向傾斜設置；T形導向塊穿過第一滑塊，活動卡設在T形滑槽內；在第二滑塊上安裝有氨氣彈簧，氮氣彈簧位于第一滑塊和第二滑塊之間。本實用新型當汽車C柱飾面板注塑成型后，第一滑塊通過與第二滑塊配合，先進行退位，讓出避讓空間，再與模仁進行分離，實現汽車C柱飾面板的無傷脫模，脫模效率高，產品質量好，良品率高。

技術領域

本實用新型涉及注塑模具領域，特別涉及一種汽車C柱飾面板注塑模具。

背景技術

注塑模具是生產各種工業產品的重要工藝裝備，隨著塑料工業的迅速發展，以及塑料制品在航空、航天、電子、機械、船舶和汽車等工業部門的推廣應用，注塑模具應用的范圍越來越廣泛。注塑模具是一種生產塑膠制品的工具；也是賦予塑膠制品完整結構和精確尺寸的工具。注塑成型是批量生產某些形狀復雜部件時用到的一種加工方法，具體指將受熱融化的塑料由注塑機高壓射入模腔，經冷卻固化后，得到成形品。汽車C柱飾面板通常為注塑產品。在汽車C柱飾面板的內側面邊沿設置有用于安裝的倒扣結構。常規模具結構對汽車C柱飾面板進行注塑后，存在脫模困難的問題，通過斜頂對汽車C柱飾面板進行強脫，易導致汽車C柱飾面板出現變形或開裂，脫模效率低，產品質量無法得到保證，良品率低。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車C柱飾面板注塑模具，采用第一滑塊與模仁進行配合注塑，通過第一滑塊先行退位避讓，配合汽車C柱飾面板的邊緣倒扣脫模，解決了常規模具結構對汽車C柱飾面板進行脫模，易導致汽車C柱飾面板出現變形或開裂，脫模效率低，產品質量無法得到保證，良品率低的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種汽車C柱飾面板注塑模具，包括安裝于定模上的模仁、第一滑塊和第二滑塊；所述第一滑塊活動安裝于所述模仁的一側，配合所述模仁進行汽車C柱飾面板的注塑成型；在所述第一滑塊的下方設置有第二滑塊；在所述第二滑塊上設置有T形導向塊；所述T形導向塊呈T形結構；在所述第一滑塊上設置有與所述T形導向塊配合的T形滑槽；所述T形滑槽與水平方向傾斜設置；所述T形導向塊穿過所述第一滑塊，活動卡設在所述T形滑槽內；所述T形導向塊沿所述T形滑槽的長度方向運動；在所述第二滑塊上安裝有氨氣彈簧，所述氮氣彈簧位于所述第一滑塊和第二滑塊之間。

作為本實用新型的一種優選方案，在所述第二滑塊的兩側設置有限位導板；所述第二滑塊沿所述限位導板運動。

作為本實用新型的一種優選方案，所述T形導向塊為兩個，分別位于所述第一滑塊的兩側。

作為本實用新型的一種優選方案，在所述定模上安裝有驅動氣缸，所述驅動氣缸與所述第二滑塊連接，驅動所述第二滑塊沿所述限位導板運動。

作為本實用新型的一種優選方案，在所述第二滑塊上設置有斜導孔；在所述斜導孔內穿設有安裝于動模上的斜導柱。

通過上述技術方案，本實用新型技術方案的有益效果是：本實用新型結構簡單合理，采用第一滑塊與模仁進行配合注塑，第一滑塊位于汽車C柱飾面板的邊緣倒扣處，當汽車C柱飾面板注塑成型后，第一滑塊通過與第二滑塊配合，先進行退位，讓出避讓空間，再與模仁進行分離，實現汽車C柱飾面板的無傷脫模，脫模效率高，產品質量好，良品率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為汽車C柱飾面板的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。